据外媒报道，总部位于英国的庄信万丰（Johnson Matthey)在7月18日表示，该公司正在建设一座价值8,000万英镑（约9,590万美元）的超级工厂，专门生产氢燃料电池部件，新工厂计划于2024年上半年开始运营。
庄信万丰在一份声明中表示，这座位于英格兰罗伊斯顿（Royston）的新工厂每年将生产3 GW的质子交换膜（PEM）燃料电池部件。美国政府曾表示，PEM燃料电池也被称为聚合物电解质膜燃料电池，汽车中的PEM燃料电池可“利用氢燃料和空气中的氧气来发电”，这种电池由许多种不同的材料制成。
燃料电池汽车的理念是，来自油箱的氢气与氧气混合，产生电力。美国能源部替代燃料数据中心称，燃料电池汽车“只排放水蒸气和温暖的空气”。
庄信万丰的计划已经通过Advanced Propulsion Centre（APC）的汽车转型基金（Automotive Transformation Fund）获得了英国政府的支持。汽车转型基金是一个专注于大规模工业化的基金项目。
APC在7月18日发布的公告中表示，预计到2030年时，英国对燃料电池的需求大约为10 GW，并在2035年提升到14GW，相当于14万辆燃料电池汽车的用量。
APC表示，与传统燃油车一样，燃料电池汽车可以快速补充燃料，并且具有可以与柴油车型相媲美的续航能力和功率密度，这使它成为了“重型应用的完美选择”，例如重型货物运输车。
庄信万丰首席执行官Liam Condon表示：“货物运输行业的减碳，对于帮助社会和行业实现净零排放目标来说至关重要，燃料电池将是能源转型的一个重要组成部分。”
庄信万丰是从事氢燃料电池汽车相关技术研究的多家公司之一。今年6月底，总部位于英国的另一家企业Tevva也推出了一款氢动力重型货车。同月，沃尔沃卡车宣布已开始测试“以氢气为动力的燃料电池”车辆，这家瑞典公司称，该车型的续航里程可长达1,000公里。
虽然一些人对燃料电池汽车在未来几年中的应用潜力感到兴奋，但与电动汽车相比，其目前的市场份额仍然很小。国际能源署的《2022年全球电动汽车展望》报告显示，2021年世界燃料电池汽车的存量约为51,600辆。而电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量在2021年达到了660万辆。2022年第一季度，全球电动汽车的销量达到200万辆，同比增长了75%。
