近日，欣旺达在投资者互动平台上表示：“公司目前正在研发新型锂硫固态电池，这种固态电池是我们储备的先进技术之一。”
就在不久前，蜂巢能源宣布其全固态电池实验室研发出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯，该系列电芯能量密度达350—400Wh/kg。该电芯现已顺利通过针刺、200热箱等实验，量产后可实现新能源车续航里程1000公里以上。
电池领域两大巨头接连出手，锂硫固态电池有什么“魔力”？
据了解，全固态锂离子电池根据电解质材料可以分为三类：聚合物固态电池、硫化物固态电池、氧化物固态电池。而作为硫化物全固态电池的一种，锂硫固态电池具有高能量、快速充放电、低温性能好、高安全性、长寿命等优势。
欧阳明高院士曾表示：“硫化物是车用全固态电池的主要选择”。
我国在固态电池研发方面起步晚于日本、美国，但越来越多的企业已经参与其中，固态电池发展进程不断加快。业内机构预计，2020-2030年我国固态电池出货量高速增长，至2030年或将突破250GWh。
在我国，固态电池技术目前仍处在成熟技术到产业化的过渡阶段，这一过程中，一些原有材料被逐渐替代，一些新材料也得以应用，届时将会将对现有材料格局形成不小的冲击，未来电池业的竞争格局也将迎来剧变。
在固态电池未完全商业化前，半固态电池作为为固态电池发展的最佳过渡方案，有望在1年至2年内抢占市场先机。今年5月举办的国轩高科第十一届科技大会上，国轩高科首次公开展示了半固态电池产品，并将在今年实现装车。
同时，企业并未放松对固态电池的研发。丰田、宝马、大众、比亚迪、天际汽车、蔚来汽车、宁德时代等知名企业都在加大研发力度，力争早日实现固态电池量产。清陶能源、太蓝新能源等新生力量同样备受市场青睐。
现在来看，无论老牌企业还是新生企业，上游企业还是下游企业，都在竞逐固态电池，在全球范围内，一场争夺电动汽车电池技术制高点的暗战已经打响。
