8月12日晚，天奇股份发布公告，与广州华胜签署《合作协议》，双方拟深化合作伙伴关系，共同开展新能源汽车动力电池售后服务业务，共建动力电池回收体系。
天奇股份表示，公司将与广州华胜共同布局新能源汽车动力电池售后服务网络，紧密链接电池生产商、汽车整车制造商、电池银行、网约车平台、个人车主(C端用户)等重要动力电池回收渠道，为公司锂电池循环业务发展提供持续稳定的原料保障，进一步完善动力电池全生命周期产业布局，形成具有天奇企业特色的锂电池服务及循环体系。
8月10日晚，博世科发布公告，与东风柳州汽车有限公司签署《新能源电池回收利用战略合作框架协议》，共同推进在废旧动力电池回收领域内的深度合作。
8月2日，格林美在投资者互动平台表示，在回收计划方面，公司2022年计划回收近3万吨报废动力电池；与此同时，公司已与1000余家整车厂、电池厂及运营商建立合作关系，布局超过200个回收网点。
7月29日，金圆股份表示，公司目前下游废旧锂电池回收业务正处于布局培育阶段。
除多家企业频频布局外，动力电池回收企业也不断获得资本青睐。
近日，电池回收企业杰成新能源宣布完成过亿元人民币A轮融资，本轮融资由中银粤财领投，光大控股、龙岗金控（深圳）、新意资本等机构跟投，融资将主要用于电池回收技术研发和产能扩张。
锂电回收利用解决方案提供商金晟新能源完成数亿元新一轮战略融资，本轮投资由复星锐正领投，国调战新基金、广汽资本等机构参与投资，老股东中金资本、国民创投持续加注。本轮融资将用于进一步完善公司治理结构，助力实现产能扩张，并全方位加强人才竞争优势和产品研发能力。
昇科能源宣布完成数千万元A轮融资，本轮融资由雅瑞·智友科学家基金、麟阁创投、中信建投资本联合领投，京科新材智跟投，老股东蓝驰创投持续加持。据悉，昇科能源致力于构建电池智能化基础设施平台，以电池智能化数字网络为核心，聚焦智慧能源新基建和电池智能化检测回收两大应用场景。
企业与资本的用脚投票，无疑表明动力电池回收市场潜力巨大，或将是下一个行业新风口。
新能源市场迎来爆发拐点，但与此同时，原材料价格跳涨、材料供应短缺成为掣肘电池产能释放的重要因素，材料来源成为企业关注的重中之重。双碳背景下，大规模动力电池退役潮即将到来，通过电池回收获取原材料日益成为主要路径之一。
GGII数据显示，2021年国内锂电池理论退役量达到51.2万吨，锂电池回收市场迎来第一个小高峰。
业内预测，2025年我国电池回收规模将达125GWh；2050年前后，回收资源与原始矿产资源的供给量将达到相当水平；更长期来看，回收资源将逐步完全替代原始矿产资源需求。
全国政协副主席、中国科协主席万钢在2022世界动力电池大会上强调，去年以来，碳酸锂等各种原材料价格大幅上涨，严重影响产业发展，面对即将到来的TWh时代，应加强上游矿产资源开发，加强产业链上下协同，在保障市场需求同时，注重对报废电池的回收利用，实现关键材料循环利用，将产业链做全、做强。
值得一提的是，8月1日，工信部召开了新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会，将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准，健全动力电池回收利用体系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用，持续实施行业规范管理，提高动力电池回收利用水平。
这一举措将有利于整顿行业乱象，规范市场，推动电池回收产业持续健康发展。
