今年上半年，我国动力电池产业再获佳绩。韩国咨询机构SNE Research近日发布的数据显示，上半年，全球动力电池市场规模达到202GWh，同比增长76%。
从数据来看，今年上半年，全球动力电池装车量排名前10位的企业分别为宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK ON、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源。其中，共有6家中资动力电池企业入围前十名，装机量同比增速均超过100%。
宁德时代以69GWh的装车量继续蝉联冠军，同比增长111%，市场占有率从去年同期的29%提升至34%。“动力电池市场竞争格局正逐步向头部集中，龙头壁垒仍让后进者难以超越。”一位业内专家表示，“宁德时代打造了比较封闭的供应链，短时间内其他企业很难做得到。未来如果宁德时代想要保持长期领先，还需要从研发上着手，提早布局下一代电池。”
除宁德时代外，其他国产电池厂商的表现也很亮眼。比亚迪依靠其整车销量的强劲优势，销量达24GWh，实现同比206%的高增长，居于第三。中创新航、国轩高科、欣旺达销量分别为9GWh、5GWh、3GWh，同比增速分别为163%、144%、651%，居于排行榜的第7位至第9位。
另外，上半年，我国动力电池企业装车量占全球前十名企业的市场份额仍然保持在90%以上。6家中国企业的市场占有率从去年同期的42%，提升至56%，再创新高。相较之下，日韩企业中除SK ON的市场份额略有提升外，LG新能源、三星SDI和日本松下的市场份额均呈下降趋势。
总体来看，国产电池企业依然主导全球供应链。“与日韩电池企业相比，我国上游原材料产业链更加完备，成本控制能力更强。目前，我国的新能源汽车已经在国际市场上快速崛起，也带动了电池市场占有率逐年递增。”上述业内专家表示。
值得一提的是，在电池种类方面，国内上半年磷酸铁锂电池产量占比得到进一步提升。中国汽车动力电池创新联盟近日发布的数据显示，1月-6月，我国动力电池累计装车110.1GWh，同比增长109.8%。其中，磷酸铁锂电池累计装车量为64.4GWh，占总装车量的58.5%，同比增长189.7%；三元锂电池累计装车量为45.6GWh，占总装车量的41.4%，同比增长51.2%。
近年来，磷酸铁锂电池逐渐成为车企的主要选择。如特斯拉去年宣布，将在其标准续航版车型中使用磷酸铁锂电池；比亚迪也已宣布旗下所有纯电动车型全面切换搭载其磷酸铁锂产品“刀片电池”。
有业内人士分析称，磷酸铁锂电池装车量反超本质上是由其综合性价比高于三元锂电池所决定的。从三元锂电池切换到磷酸铁锂电池，是近几年的趋势，目前来看，三元锂电池的市场份额难以超过磷酸铁锂电池。
