8月18日，宁德时代与一汽解放合资公司揭牌暨签约仪式在石家庄市正定县举行，宁德时代与一汽解放共同成立解放时代新能源科技有限公司。
宁德时代副董事长周佳表示，此次双方携手，围绕资源运输、市政工程、城市环卫、物流配送等多场景需求，全面开展车电分离服务、整车租赁及运力承接服务、二手车及电池回收服务等合作。
上游材料价格不断提高的背景下，锂电池生产受限，涨价成了今年锂电池的“主基调”。下游车企抱怨连连，中游电池企业不断布局锂矿、回收领域以寻求资源。
宁德时代此前表示，锂资源并不是产业发展的瓶颈，未来循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。在其4月29日的电话会上透露，其子公司邦普的电池回收业务锂回收率已达到91%，镍和钴回收率则达到了99%。
作为新能源汽车产业的重要一环，废旧动力电池循环利用与可持续发展备受行业关注，但回收难、找寻难、评估难也是动力电池回收面临的重要问题。
当前，动力电池回收商业模式尚未明晰，大多数退役电池还在盲区，实际回收率却仅在10%左右。此外，大量废旧动力电池流入小作坊等非正规渠道，一位业内人士透露，市面上有七成以上的动力电池都被“小作坊”收走。
动力电池中的钴、镍、锂等矿产资源全球储量有限，建立流向可控的回收管理体系、确保报废电池和有价金属回流到电池生产企业，意义重大。
早在2018年，工信部、科技部等7部门联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，其中明确整车企业需承担动力锂电池回收的主体责任。
由此来看，未来车厂或在电池回收中处于核心地位，同时积极与车企、电池厂形成良好绑定的企业或具备渠道优势。
