8月22日，上海钢联发布的数据显示，工业级碳酸锂价格上涨0.25万元/吨至47.25万元/吨，为连续5个交易日上涨；电池级碳酸锂价格上涨0.35万元/吨至48.5万元/吨，近5个交易日上涨4次。
从2021年初，国内电池级碳酸锂价疯涨至今年一季度，一年多时间涨10倍。2021年初，国内电池级碳酸锂平均价为5万元/吨左右；到2022年一季度，已突破50万元/吨。上海有色网显示，电池级碳酸锂7月的价格维持在47万元/吨左右。
同时，今年上半年，全球动力电池市场规模达到202GWh，同比增长76%。其中，宁德时代装车量为69GWh，同比增长111%。比亚迪依靠其整车销量的强劲优势，销量达24GWh，实现同比206%的高增长。中创新航、国轩高科、欣旺达销量分别为9GWh、5GWh、3GWh，同比增速分别为163%、144%、651%。
另外，上半年，我国动力电池企业装车量占全球前十名企业的市场份额仍然保持在90%以上。6家中国企业的市场占有率从去年同期的42%，提升至56%。总体来看，国产电池企业依然主导全球供应链。
值得一提的是，在新能源汽车产销两旺的同时，行业面临的“最后一公里”问题——退役动力电池处理，也逐渐走向台前。
据悉，目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。其中，前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。
随着对退役动力电池回收的需求越来越迫切，越来越多企业布局动力电池回收行业。数据显示，2017年国内动力电池回收企业新注册仅800余家，而到了2021年，这一数字已经变成2.4万余家，增长了约30倍，一些大企业也纷纷下场。
宁德时代8月10日互动平台表示，公司提前布局回收领域，拥有领先的回收技术，镍钴锰回收率达99%以上，锂回收率达90%以上；6月29日，蜂巢能源与赣锋锂业宣布在锂资源、锂盐供销、电池回收以及产业园建设等多方面开展深入合作；5月6日，天赐材料发布公告称，将布局10万吨铁锂电池拆解回收项目。
据东吴证券预计，2025年由锂电池回收再生而产生的碳酸锂和金属镍，将分别为国内动力电池碳酸锂和金属镍需求贡献31%和32%比重，到2035年这一数字将分别提升至41%和72%。
