据外媒报道，总部位于英国的电池制造商AMTE Power公司日前表示，其新推出的钠离子电池已经正式生产，并提供给部分客户进行测试和验证。
AMTE Power公司在苏格兰的现有工厂主要生产针对更高价值细分市场的电池，例如为高性能汽车提供电池，而该公司目前正在布局产能为0.5GWh新工厂。
由于专注于为要求苛刻的应用提供更高价值的电池，该公司认为其计划中的“超级工厂”的生产线与全球数十个规模更大的“超级工厂”生产电池的利润更高。
AMTE Power公司已经在苏格兰瑟索生产电池，但其目标是在邓迪地区建造一个名为“Megafactory”的0.5GWh电池生产工厂
AMTE Power公司声称，这家位于苏格兰东部邓迪的工厂预计每年将生产800万块电池，其收入约为2亿英镑。
与此同时，虽然预计该公司的主要重点放在汽车市场，但它也针对固定式储能系统提供产品，该公司一直在开发其钠基电池，以期将其实现商业化生产，为电池储能系统(BESS)客户使用。
该公司日前在交易更新报告中表示，AMTE Power公司的“超安全”钠离子电池即将完成开发。AMTE Power公司开发团队已经实现了140Wh/kg的能量密度。
预计这种电池将于今年晚些时候在该公司现有的制造工厂生产，并将电池提供给客户进行初步评估以及项目和供应验证。
AMTE Power公司已经签署了一项1,000块电池承购协议，提供给英国制造商AceOn公司在便携式储能设备中使用，随着产能的扩大，预计该公司将会签署更多协议。
该公司认为，该技术可能会部署各种规模的固定储能系统。而总部位于美国的电池储能系统集成商Fluence公司和Powin Energy公司表示，他们将测试和试用钠离子电池等技术。
传统厂商和初创公司都对钠离子和其他技术的前景充满期待
AMTE Power公司并不是唯一确定钠离子电池作为锂离子电池用于固定储能系统的可能替代品。
中国电池生产商商宁德时代公司是看好这种电池技术潜力的知名企业之一，另一家生产钠电池的英国生产商Faradion公司已被印度企业集团信实工业公司的太阳能子公司收购。
在美国，制造商Natron Energy公司十年来一直在研究钠离子电池，并成为第一个通过其电池产品通过UL9540A防火测试的制造商，最近该公司还表示计划在密歇根开设一家工厂。而在北欧，瑞典制造商Altris公司表示将在明年初开设一个1,800平方米的生产设施。行业媒体在今年5月报道了这两家公司的计划。
因为这种电池可以采用廉价和丰富的材料，不再采用铜或钴，从可持续发展的角度来看，铜或钴由于成本高昂且难以采购。它们还将使电池储能供应链与锂离子电池供应链脱钩，锂离子电池供应链在过去几年中出现波动和价格飙升，以及从原材料到成品的短缺。
与大多数类型的锂离子电池相比，它们提供的能量密度更低，这在很大程度上将它们排除在汽车应用之外，但这对于固定储能行业来说影响不大。
事实上，钠离子电池对于汽车制造商来产没有太大吸引力。目前，电池储能行业面临许多延迟和供应链限制，并在很大程度上受到电池储能行业和电动汽车行业正在争夺电池供应这一事实的影响。
其他潜在优势包括能够存储和运输可以放电至0V的钠离子电池，从而降低热失控风险。Faradion公司声称其钠离子电池的往返效率为92%，大致与锂离子电池相同。
行业专家表示，未来几年可能会有多种不同的电池与锂离子电池进行竞争或提供补充。其中一些（例如液流电池）已经得到应用，因为它们已经商业化运营了一段时间，但其他更新的替代品包括Enervenue公司开发的镍氢电池，以及许多电池生产商也在尝试将钾离子电池实现商业化运营。
在最近接受行业媒体采访时，钾离子电池创业厂商Group1公司的首席执行官Alex Girau表示，磷酸铁锂(LFP)电池代表了性能和成本方面的标准，并希望钾离子电池能与磷酸铁锂(LFP)电池进行竞争。
