9月3日，全国首条短程低碳废锂离子电池资源回收生产线，在位于韶山市的湖南江冶机电科技股份有限公司动工建设。该生产线投资1.5亿元，年处理废旧锂电池2.2万吨，能满足湖南省及周边省份废锂离子电池回收利用的市场需求。
项目资料显示，该生产线是“废旧锂电池梯次利用及资源回收项目”的成果应用，包括复杂退役锂离子电池“带电破碎-精细分选-极粉分质回收-烟气多污染物协同治理”技术及装备，全系统具备流程短、资源回收率高、回收资源品质高、价值高等特点，同时自动化程度、智能化水平、清洁化水平、二氧化碳产排量等都居行业领先水平。
2020年，国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25GWh），市场规模达到100亿元。预计到2027年，我国的电池回收量预计会达到历史最高的78万吨，这一数据也意味着，在未来五年内，我国的电池回收行业，将会迈入发展的最佳时机，行业的规模会达到2262亿元。
2022年7月，国内废旧锂电回收共29,750吨，回收量较6月小幅微涨2%。其中，废旧三元共回收15,323吨，废旧磷酸铁锂回收12,135吨，废旧钴酸锂2,292吨。三元废料占比52%，磷酸铁锂废料占比41%，钴酸锂废料仅占比7%。
根据预计，8月国内废旧锂电回收或达29,794吨，其中废旧三元预计回收14,981吨，废旧铁锂回收12,411吨，钴酸锂回收2,402吨，回收总量环比持平。
近年来，全球汽车产业正在向电气化、网联化、智能化、共享化的趋势发展。在此背景下，越来越多的车企开始加速产品的研发更迭，以增强其在行业的竞争能力，与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视。业内人士透露，“一吨三元锂电池回收价格最低也在2万元，最高可达5万元，有时候一天一个价，不过还得看具体的型号、电池状态等情况。”
此外，动力电池回收网点负责人表示，“动力电池回收是根据它的续航里程、压差、容量，经过我们检测再逐步回收。如果电池容量残值评估是20度电，按照市场价是400元一度电估算，就能卖8000元。使用了近5年，开了20万公里的电池，可以卖到一万多元。”
面对巨大的利润市场，为了规范行业现状，工信部先后出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行规定》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等政策文件，搭建溯源管理国家平台，建立健全动力电池回收利用体系。
在各路资本的助力下，动力电池回收技术将不断升级，回收再利用体系也会进一步完善，实现“碳中和”指日可待。
