天能股份近日接受机构调研时表示，未来锂电产能将持续增加，其中60%-80%将用于储能业务，剩余产能用于电动轻型车业务以及电动工具、电动智能家电、3C业务。此外，产能建设进展十分顺利，预计今年新增的4GWh产能将在11月底12月初建成投产。
天能股份目前拥有锂电产能总计3GWh，其中 2GWh 三元，主要用于 电动二轮车、电动工具、3C 业务；1GWh 磷酸铁锂，主要用于储能 业务。今年在建产能技术路线为磷酸铁锂。未来，天能股份会将一部分轻型动力电池转为磷酸铁锂技术路线，以此实现成本的优化以及 盈利水平的提升。
大储方面，天能股份与华能、国网、大唐等企业开展战略合作，进行大型储能示范项目的建设和推广。工商业储能方面，天能股份在全国各生产基地进行光储一体化电站的试点示范，并且借助大储的示范效应，带动周边工业园区的工商业储能的需求。海外储能方面，天能股份主要与帅福得展开合作，在天能股份产能满足的前提下，帅福得在中国国内市场优先采购天能股份产品。截至目前，天能股份与帅福得的合作进展十分顺利。
锂电业务方面，天能股份依托于帅福得在海外市场的渠道，积极进行锂电储能业务的拓展。此外，天能股份已在海外布局多处办事处，进行电池的售后服务工作，同时也为海外市场渠道的开拓打下基础。铅酸业务方面，天能股份认为铅酸电池海外市场空间十分广阔，随着东南亚、非洲等地区的电力、通讯、道路等基础设施的不断完善，其对电动轻型车的需求也逐步显现。天能股份目前正在考察和研判海外铅酸电池市场，并进行海外业务的布局和规划。
钠离子电池业务方面，天能股份表示，已成立钠电独立运营公司，并组建专业技术团队，支持钠电业务的发展。但是由于目前建设钠电生产线的资本开支较大，且供应链尚不成熟，制约了其规模化生产的进程，钠电产业化需要全行业共同推动。 在电动二轮车领域，天能股份认为铅酸电池将长期占据主流地位。 铅酸电池在电动二轮车领域确实具备一定优势，铅酸电池的性价 和安全性均优于锂电池。并且，铅酸电池的售后体验也优于锂电 池，目前铅酸电动二轮车电池的更换可以做到随换随走，而锂电电 动二轮车很难做到。此外，由于电动二轮车的使用工况较新能源汽 车而言较为恶劣，铅酸电池较锂电池更不易损坏。钠电池目前同样 拥有锂电池的痛点，若钠电产业未来实现规模化生产，有可能替代 一部分面向高端市场的锂电电动二轮车，而不会向下替代铅酸电 动二轮车。
