“预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上。”近日，记者从东风公司了解到，该公司正在研发的第二代固态电池又有新进展。
与传统锂电池相比，固态电池用固态电解质代替了传统锂电池的电解液和隔膜，在高比能、高安全性、长寿命等方面有明显优势。近年来，固态电池作为锂离子电池终极技术路线之一，逐渐成为全球各大车企和相关产业链竞相角逐的焦点。
“2022年，国家重点专项项目都有与固态电池相关的重大支持项目，国家层面也期待固态电池产业化进程进一步提速。东风固态电池技术致力为新能源汽车发展提供综合解决方案。”东风公司技术中心前瞻研究中心高级研发经理刘敏博士说。
▲高比能固态电池系统
经过多年攻关，东风公司相继掌握了固态电池电芯系统及整车搭载应用等开发技术。
2018年，东风公司成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。次年，第一代固态电池系统开发完成。2020年，成功开发第一代固态电池系统整车。
2022年1月，东风公司与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载并在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可，成为国内首款获得免税许可的固态电池乘用车。
截至2022年12月，50台搭载固态电池的东风风神E70已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西等6省10地开展示范运营，运营里程超50万公里。
党的二十大报告指出，要完善科技创新体系，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位。
东风公司研发团队正围绕自主固态电池开发，构建陶核电芯技术品牌，进一步布局固态电池全价值链技术生态。
“前期，大多数主机厂都聚焦动力电池的应用研发，但东风的新能源跃迁要打破这种研发模式，深入技术全价值链，以及核心自主技术的突破。”刘敏介绍。
刘敏说，东风公司还会对电芯内部的核心材料、核心工艺、核心关键技术进行解析，通过自主突破、自主掌控，推进新能源汽车的快速迭代和市场化推广应用。
