随着新能源汽车市场的爆发，2022年，国轩高科动力电池装机量和海外业务均实现倍数级增长。
这张成绩单背后，体现了中国动力电池企业怎样的竞争优势？进入2023年，动力电池行业又面临着哪些挑战和机遇？
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临近春节，在国轩高科位于安徽桐城的动力电池生产工厂内部，仍是一派忙碌景象。今年春节期间，这款专供新能源汽车使用的动力电池产品将源源不断地发往美国。
国轩高科股份有限公司党委书记 董事长 李缜：2022年，国轩高科产能布局突破100GWh，动力电池的装机量同比增长了107%，尤其是海外的业务同比增长了352%。现在，我们各个工厂都是满负荷运转，订单已经排到了2023年的全年。
新年伊始，李缜已经开始谋划新的增量。一个月前，疫情防控政策优化后不到一周，国轩高科就携带多款新产品前往美国，参加北美电池展。
数据显示，2022年1-11月，在全球新能源汽车动力电池装机量排名前10的企业中，中国企业占据6席，这6家中国企业已合计占据全球动力电池市场份额的60.5%。
国轩高科股份有限公司党委书记 董事长 李缜：在电池发展的领域上，中国的企业远远地走在全球的最前面。我们电池能量密度在不断提升，电池产品的成本也在不断地降低。
记者 赵媛媛：这背后靠的是什么？
国轩高科股份有限公司党委书记 董事长 李缜：第一是国家政策的支持。国家四部委10年来一直坚定不移地支持新能源汽车、支持电池产业的技术进步和产业的发展。第二方面，也来源于我们国家拥有比较好的工业制造能力，使我们的电池在产品制造过程中，成本有了明显的降低。
在国轩高科合肥总部的实验室，研发人员正在进行电池材料的研究，这里既有从海外学成归来的博士生，也有刚刚毕业的00后。李缜告诉记者，2022年，企业的研发投入超过20亿元，而2023年，国轩高科在研发上的投入，将会进一步加大。
新能源汽车电池的续航能力和安全性，是消费者关注的焦点，也是动力电池企业研究的重点。李缜表示，2023年，国轩高科继续聚焦正极、负极、隔膜、电解液等四大电芯主材技术开发，不断突破磷酸铁锂性能天花板，不断推进固态三元电芯，以及钠离子电池等技术的研发。
近两年，国轩高科与全球汽车巨头大众汽车的合作愈发紧密，国轩高科已取得大众新能源汽车标准电芯的正式量产定点，计划在2023年开始供货。李缜表示，新的一年，国轩高科将进一步加强与全球头部企业的交流合作。
进入2023年，动力电池行业依然面临着全球供应链不稳、原材料价格上涨等诸多挑战，即便如此，李缜仍十分看好中国动力电池企业获得更大的发展。
国轩高科股份有限公司党委书记 董事长 李缜：2023年，我认为是充满希望的一年。我深刻地感受到二十大以后，政府对优化民营企业的发展环境、促进民营企业发展壮大的措施更加具体。对于制造业和民营经济发展的支持，正在不断地落到实处，落到细处，落到小处，也是我们发展的底气。（央视财经）
来源：国际能源网/储能头条
