固态电池，一直被认为是能让新能源车实现飞跃式发展的关键技术，不少实力强劲的车企都点开了固态电池的科技树。
最近，宝马集团表示，将与美国初创公司Solid Power启动下一阶段全固态电池的联合研发，并在其自己的电池制造中心(CMCC)采用Solid Power的全固态电池中试生产线，进而实现全固态电池的大规模量产。
根据两家公司扩充的联合开发协议，宝马集团获得了Solid Power公司的技术许可，能够在其位于慕尼黑附近Parsdorf的电池制造中心(CMCC)复制Solid Power的中试线。按规划，Solid Power将在2023年向宝马集团交付全尺寸的汽车电池用于测试，第一辆采用全固态电池的宝马原型车计划在2025年之前推出，2030年之前将实现全固态电池的量产。
Solid Power成立于2012年，是一家美国科罗拉多州的固态电池制造商，主要应用于电动汽车和航天领域。Solid Power于2020年开始试生产原型固态电池组，于2022年开设了自己的试点装配线，平均每周可装配300个固态电池组。该款固态电池的能量密度能达到330瓦时/公斤，容量为20安培小时，能够在室温下15分钟内回收50%的电荷。2022年底，宝马以2000万美元的价格授权Solid Power有关电池设计和制造过程。
目前，Solid Power主要有两条产品线：硫化物固态电解质和软包全固态电池。全固态电池产品分为三类，其中采用“锂金属负极+固态电解质+下一代正极”的电池重量能量密度能够达到560Wh/kg，超过目前能量密度最高的锂离子电池两倍，循环寿命超过1000次，能够30分钟充电至电池容量的90%。
去年6月，Solid Power宣布已完成了全固态电池中试生产线的安装，这条中试线目前生产的是“50%硅负极+固态电解质+三元正极”的电池电芯，周产量可达约300个，年产量约达1.5万个。
与使用液体电解质的锂离子电池不同，固态电池使用固体电解质，提高了稳定性，降低了爆炸或火灾的风险。另外，固态电池比锂离子电池寿命更长。充放电寿命可长达10年，而锂离子电池的使用寿命较短。更长的电池寿命将降低生产成本和电池浪费，极大地改善环境。更重要的是，固态电池的能量密度明显更高，因为其不使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，大大减轻负极材料的用量，使得整个电池的能量密度有明显提高。固态电池研发可提供的能量密度基本可达300－400Wh／kg。
更安全、更长寿、而且单位重量下的能量更高，固态电池显然已成为新能源产业的下一个突破点，先行一步的宝马，或已拿到了胜利的筹码。
