近日，日本的一个研究小组研发出了一种新型的固态电池。该电池通过用纳米碳材料取代目前常见的锂电池中所使用的电解质，而实现了新一代电池，可将锂离子电池性能提升至目前电动汽车应用水平的10倍以上。
固态锂电池（Solid-State Charge Battery, SSBC）是以锂离子为原材料的新型全固态电池，不含有毒物质、无爆炸风险。研究人员希望在未来几年内将这种新型全固态聚合物电解质投入商用，并在汽车行业进行应用。这意味着，我们可以期待未来更便宜、性能更高、更安全和续航里程更长的新能源汽车。
此前曾有研究表明，固体电解质在充电和放电时具有不同特性：在充电时，固体电解质更容易膨胀而形成气体；而在放电时可以形成固体电解质与金属电极之间稳定结合的膜（SEI膜）；同时液体电解质会逐渐蒸发和分解导致材料失效并产生气体；而且在高温下固态电解质会出现分解从而造成短路；此外固体电解质还具有一定的安全性。所以在未来，全固态锂电池不仅是新能源汽车动力电池的最佳选择，也是目前商用汽车动力电池的理想解决方案。
中国车企是否要有危机感？在今年1月份的时候，国内动力电池巨头宁德时代宣布将与特斯拉、丰田等公司展开合作，共同推动固态锂电池的研发。
而我国目前在动力电池领域和国外企业还是存在很大差距，其核心技术主要掌握在日韩、欧洲等国家和地区，比如韩国 SK集团、 LG化学，日本松下，德国西门子等。目前宁德时代的市值也已经超过了比亚迪。如果国产厂商能尽快推出全固态电池或者固态电解质动力电池，那就能最大程度上实现国产替代的目的。但是我们需要清楚的是，如今国际巨头们正在快速扩大产能规模，产能过剩并不可怕，可怕的是他们会比你更快地生产出来。一旦产能过剩出现在行业内时，那么竞争就会加剧，企业之间的竞争将直接决定了一个企业的生死。因此中国车企必须要尽快提升自己产品性能和性价比才能在市场中立足。
日本此次成功研发固态锂电池是否意味着我们国内汽车企业也该开始关注相关技术了呢？尤其是在市场上已经出现了大量纯电动汽车的背景下。
如何能将纯电动汽车造得更加安全、便宜和实用？这才是如今中国车企面临的最大挑战。
再从全固态锂电池来看，虽然它还无法大规模推广应用到商用车中去，但是它肯定会是未来动力电池行业发展的一大趋势。早在2018年12月14日众泰汽车发布公告称公司与法国超级跑车制造商路特斯达成合作意向协议，将联手合作开发锂离子动力电池及电驱动系统技术。
总之一句话：加油，中国；加油，中国汽车！
