随着大环境以及经济的不断好转，且基于新能源是最为火热的赛道下，不少车企都争先“上车”半固态电池，如蔚来、赛力斯、长安深蓝、岚图等多家新能源车企披露半固态电池装车进展。可以预见的是，半固态电池将成为各主流新能源车企争夺的下一个技术制高点。
装车蓄势待发
据业内专业人士分析，2022-2023年会有一批领先的半固态电池企业逐渐发布车规级电池，2022年蔚来发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载半固态电池的车型，预计半固态电池的商业化转折点会在2024-2025年。
如今，半固态电池量产装车已经提上日程。
2月6日，在蔚来媒体沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，150度的半固态电池将于今年上半年推出。
去年12月，长安深蓝和岚图宣布旗下车型将搭载半固态电池。在第二十届广州车展现场，长安深蓝表示，公司从1年多前就开始加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，预计2025年将搭载整车应用。
而岚图则在“追光”发布会上宣布，追光采用自研的“云母”电池系统，搭载的82kWh电池包采用了行业首个量产装车的半固态电池。据悉，1月13日，岚图追光首批量产车型正式下线，公司透露追光首月订单已超1万。
此外，清陶能源的半固态电池产品也将搭载于哪吒U车型中，与上汽合作的车型预计于2023年落地。
电池厂商加速研发
由于车企对于半固态电池装车的积极性较高，无形中更是让电池厂商卯足了劲加速研发。不少电池厂商纷纷披露研发进展，如，国轩高科透露，公司的高安全半固态电池单体能量密度达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160kWh，续航里程超过1000km，预计2023年批量交付。
而孚能科技表示，公司已有半固态产品实现量产装车。据悉，孚能科技为岚图追光的半固态电池提供了电芯和模组。
如今的新能源赛道竞争可谓是愈发激烈，电池价格虽不像上一年那么夸张，但价格仍算较高。在这一环境下，电池厂商自然是会寻找替代品，这时候半固态电池便出现了。据悉，半固态电池体积小，更加稳定安全，可以实现更高的能量密度，成本也比锂离子电池便宜得多。且在相同体积下，半固态电池能支持车辆更长的续航。如国轩高科的半固态电池，其能量密度为360Wh/kg，而三元锂电池的能量密度一般都在200Wh/kg左右。
业内人士表示，半固态电池对于现有液态锂离子电池体系更迭小，被视作向全固态电池过渡的产品，作为过渡技术的半固态电池商用化，自然在市场上是大受欢迎。
汽车网评：半固态电池今年或进入装车元年
根据相关数据显示，半固态电池供应链与现有供应链重合度很高，只有一些比较关键的工艺的操作方式有所区别，正负极材料没有发生本质变化。这样一来，试错成本是在企业所能接受的范围内，也因此吸引了更多玩家入局。随着半固态电池技术不断成熟，相信还会有电池厂商以及新能源车企入局。
