据报道，多位知情人士透露，全球排名第二的韩国动力电池生产商LG新能源正在为电动汽车开发磷酸铁锂软包电池。
消息人士称，这款电池将使用无钴阴极，并且是软包类型。目前产品还处于研发阶段，LG新能源的目标是性能超过其竞争对手宁德时代的电池——能量密度要比“宁王”竞品高20%。
磷酸铁锂电池是指一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应等优点。
LG新能源希望向特斯拉供应该电池，但是，与宁德时代给特斯拉Model 3配备的电池相比，该公司潜在产品的生产成本也会高出不少。有媒体分析指出，对于特斯拉来说，LG新能源的产品可能仍会是一个有吸引力的选项，因为它有望受益于美国的《通胀削减法案》。
2022年8月16日，美国总统拜登签署的《通胀削减法案》规定，自2023年开始，新能源汽车所搭载的动力电池，须有50%以上的电池部件和材料在北美制造或组装，才能获得一份3750美元(合2.58万元人民币)的税收补贴。
该法案还规定，自2023年开始，电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的20个国家开采或回收，才有资格获得每辆车3750美元(合2.58万元人民币)的税收优惠。
于是，LG新能源开始加大在北美地区的布局。公司计划在北美新建4座合资工厂，从而到2025年在该地区拥有6家工厂。目前其在美国拥有两家工厂，其一在密歇根州独立运营，另一家在俄亥俄州与通用汽车合资运营。
据报道，LG新能源将与通用汽车在田纳西州和密歇根州新设两家合资工厂；与Stellantis合资在加拿大成立一家工厂；与本田汽车在美国新设一家合资工厂。该计划将在未来三年耗资近140亿美元(合963.2亿元人民币)。这将使得LG新能源在北美市场的产能占比从当前的7%提升至45%。
据路透社，LG新能源预计未来其全球电池产能的近一半将被指定用于北美地区。该公司表示它正在与特斯拉和其他电动汽车初创公司开展“积极讨论”，以便从拟议的美国亚利桑那州工厂供应电池。
值得注意的是，当地时间2月13日，福特汽车宣布，将和宁德时代合作在密歇根州的马歇尔市投资35亿美元(约240.8亿元人民币)，新建一家磷酸铁锂动力电池工厂。
之后宁德时代方面表示，已接受美国福特公司的合作邀约，将为新电池工厂提供筹建和运营服务。
可以预计，未来宁德时代与LG新能源在美国的竞争将会更加激烈！
公开资料显示，LG新能源于2020年12月从LG化学(LG Chem)分拆出来，专门负责电池业务，其客户包括特斯拉、通用汽车和大众汽车。目前LG新能源的主要产品为镍基、钴基和锰基电池。
上个月，外媒报道称，LG新能源计划在3年内开发出锂硫电池，这意味着该公司的目标是在2027年将这种电池商业化。
据统计，LG新能源去年的产能为200GWh，今年计划亚洲、北美和欧洲分别提高40GWh、40GWh和20GWh，预计到2025年，产能将达到540GWh。至去年末，LG新能源积压的订单超过了385万亿韩元(约合人民币2.04万亿元)。
业绩上，2022年，LG 新能源合并营业收入达到25.6万亿韩元(约1353.50亿元人民币)，营业利润达到1.2万亿韩元(约63.45亿元人民币)，同比分别增长43.4%和57.9%，创历史新高。
2023年，LG新能源的营收目标是，通过扩大全球产能和持续稳定运营，以及提高北美地区的销售，努力实现全年营收比去年增加25%-30%，资本支出增长50%以上。
