伴随新能源汽车市场增长，动力电池行业如今的竞争愈发激烈。上游原材料价格不断攀升，电池荒阴霾未散，动力电池争霸战火烧到知识产权领域。
一周前，宁德时代起诉中航锂电的消息在业内掀起轩然大波。7月21日，宁德时代已经正式起诉中航锂电专利侵权，此次涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。不过，中航锂电并不买账。日前，宁德时代起诉中航锂电专利侵权，案件已被受理，双方对是否专利侵权一事各执一词，显然这场博弈才刚开始。至今该案件虽然并没有新的进展，但却已成为了业内关注的焦点事件，一些业内人员表示，这次事件看似是两家动力电池企业的专利之争，实则或许是中航锂电动了宁德时代的蛋糕。
长期以来，宁德时代在国内动力电池企业装机量排名中位居第一，是多家车企的电池供应商，在中国市场，宁德时代上半年的市场占率近50%，近几年来，中航锂电也算得上动力电池领域的黑马，自新能源汽车于2002年被国务院设立为重大专项计划后，中航锂电随之成立，并将动力电池研发和制造作为主要业务。在电池供需不平衡的缺口下，中航锂电开始加速。今年一边加紧扩大自身的产能，另一边开始与一些车企接洽、促成合作。而就在上月初，中航锂电宣布将在明年开启IPO。
从目前宁德时代和中航锂电的技术路线来看，双方的技术均属于方壳电池领域，客户也存在一定交叉重叠。今年中航锂电不仅在装机量方面快速逼近宁德时代，更是顺利从宁德时代手中抢走了广汽埃安和长安汽车两个大客户。由此，在业内看来，宁德时代不得不动用专利诉讼来打压中航锂电这个威胁。
值得注意的是，中航锂电是目前中国汽车动力电池装机量前五中唯一尚未上市的企业。现阶段中航锂电量产及在建的电池产能超过100 GWh，预计将在2025年，电池规划产能提高至300 GWh。这意味着中航锂电在未来不到5年内仍需大量的资金去扩充产能，由此IPO是其重要的募资途径。但眼下，这一进程恐难正常推进。如果宁德时代与中航锂电专利纠纷涉及层面很大，影响到中航锂电全线产品，那么投资人对于不明晰的情况可能会持观望态度，中航锂电的IPO进程也或将受到一定影响。
综合来说，无论在配套企业数量、产品质量、研发实力，还是在资本支撑等方面，宁德时代相比国内其他动力电池企业都有很大的优势。但即便如此，透过去年以来宁德时代使用知识产权纠纷方式去和竞争对手pk，一定程度上也体现出这家企业的焦虑。“虽然宁德时代的配套客户比较广，但反过来，这些配套客户未来的订单需求很可能会超过宁德时代的产能供应能力，二三梯队动力电池企业如若抓住机会扩产保供，势必会分流宁德时代现有的配套客户。
近几年，专利之争现已成为锂电池职业的常态。2019年，LG化学与SKI的锂电池专利战成为业界焦点，打了两年官司之后，本年4月双方达成庭外和解，承诺十年内互不建议专利诉讼，SKI补偿LG化学18亿美元。2020年，宁德时代申述塔菲尔侵略其电池防爆技能等专利，2021年3月，本案关于管辖权争议刚刚作出终审判决，触及具体专利侵权的审理尚未开端。
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此外，有业内认为宁德时代起诉中航锂电也会为中国动力电池行业的知识产权形势带来根本性的变化，一是能够切实提高专利的质量。二是也会促进专利交易许可的发展。三是提供专利无效检索水平。
毫无疑问的是，全球动力电池领域的这场拉锯战正在打响。一家独大的局面，或将一去不复返了，宁德时代倍感压力，这也就不难理解，为何宁德时代要起诉中航锂电。宁德时代能否守住行业第一的位置，还要看它是否坚守住了专利的独特性，以源源不断地研发投入打造强大技术护城河。
