电池级碳酸锂远期合约低至17.3万元
本周多家媒体报道，电池级碳酸锂跌破30万元/吨，但是其采用的多为第三方机构统计的市场均价，较市场一线成交价格明显滞后。
以3月23日为例，上海有色网的电池级碳酸锂市场均价为每吨27.85万元，百川盈孚价格区间为26.8-29.8万元，富宝锂电的报价则在25-27.6万元，均价为26.3万元。
不过，以上价格较为市场一线真实成交价更高一些。早在一周前，记者获得的一份盐湖卤水电池级碳酸锂报价时，其价格便已经来到了25.3万元/吨。对此也有贸易环节人士近期评价称，“目前市场报价比较混乱。”
而相比于以上现货市场价格，上述远期合约波动幅度要更为剧烈。
3月23日，代表今年4月交货的2304合约上涨7.26%，创近一个月以来最大单日反弹幅度。而在3月22日，该合约曾创下173.5元/公斤的新低，即每吨17.3万元，这显然已经不是“腰斩”的事情了。
综上，在现有可观察的样本价格中，第三方报价机构统计的市场均价 > 散单市场实际成交价 >远期合约价格。
电池回收：短期遇冷
今年2月，宁德时代用了一招“降价促销”的战术，虽然意在抢占市场份额，但也从各种意义上加速了锂价向“成本价”回落。
与锂价一荣俱荣，一损俱损的，还有电池回收。
锂价飙升时，电池回收火热；锂价下跌后，电池回收遇冷。很显然，现在锂价甚至已经跌到了让电池回收发展较为不利的一个区间。资本市场已经快速反应，自年初锂价开始回落之后，电池回收板块概念股的累计跌幅在10%左右。
下跌的锂价意味着原材料成本降低，可能会导致新锂电池的价格下降，从而减少消费者使用回收锂电池的动力，这在短期内对回收市场的规模产生一定的不利影响是不可避免的。
锂价持续下跌，电池回收行业或将迎来一波洗牌。
其认为，当前电池回收领域的小作坊正面临盈利空间收缩、处置高价库存等问题，随着正规企业持续加码，电池回收行业竞争加剧，小作坊出清速度或进一步加快。
统计发现，当前动力电池回收业务基本上已经成为了头部动力电池厂商们的“标配业务”。在2022年出货量排名前十的动力电池厂商中，所有厂商都布局了动力电池回收业务，即使锂价持续下跌，仍然有不少新增电池回收投资项目。
这也证明了，电池回收业务作为产业闭环中关键的一部分，是战略布局的存在。但上游原材料价格的变动，亦牵动着生产体系的每一根神经。
