随着2022年报和2023一季报的发布，国轩高科的海外规划逐渐清晰。尽管锂电池巨头都在疯狂扩产，但像国轩这样“全球一体化式扩张”还比较少见。
国轩高科的布局亮点有两个：
一是产业链相对全面。从上游锂矿，到中游电极材料和电解液、隔膜，再到下游动力电池和储能系统，公司均有所布局。
二是海外布局动作速度非常快。去年，国轩高科德国启动了海外首个电池基地生产并完成了对阿根廷盐湖锂矿的布局。此外，公司在美国密歇根州的电池基地的预计也即将落地。
在投资者互动平台国轩高科表示，已经形成欧洲、北美、亚太这三处海外关键点位布局。在欧洲，首个电池生产运营基地德国哥廷根工厂开启国轩电池“欧洲造”步伐。哥廷根基地结合欧洲新能源市场发展与技术导向，研发符合欧洲本土的新能源电池产品。
出海源自“基因”
国轩高科从成立之日起，定位就是全球化战略。董事长李缜就曾在多个公开场合表示：“中国的企业走向国际，不仅要产品走向国际，还要技术走向国际，更要资本走向国际。”
2014年开始，国轩高科将研发触角辐射至欧洲、北美洲、亚洲其他国家，相继在美国硅谷、美国克利夫兰、日本筑波、新加坡、德国（筹）、印度浦那（筹）等成立研发中心。目前国轩高科在全球建立全球八大研发中心，为公司的国际化提供了助力。
此时正是国内锂电池企业雨后春笋的阶段，到2016年时，国内动力电池企业从最初的40余家，迅速成长至200余家。激烈的市场竞争此时打的国轩高科有些措手不及。
但国轩高科并没有急于求成，而是潜心培养自己的硬实力，2018 年开始公司驶入国际化快速道路，陆续与德国 Bosch、印度 Tata、美国 Rivian 等国际领先企达成合作。
2019年推出“全球英才计划”，由国轩高科和海外顶尖名校（麻省理工学院、斯坦福大学、哥伦比亚大学、南洋理工大学、圣地亚哥洲立大学等）联合培养。培养方式有海外学历教育、海外访问学者、海外研究院工作派遣等，是公司为进一步实现国际化战略而推出的一项重大人才工程。
全球战略定位优势开始显现的爆发点就是与大众合作。
2020年5月29日，悬念最终揭开，国轩高科深夜连发21条公告称，经过一系列转让、发行股份成功后，大众中国将成为国轩高科第一大股东，占总股本26.47%。
直到2021年12月15日，长达一年多的交易终于尘埃落定。国轩高科宣布，完成新增股份登记并正式上市，引入大众中国为公司第一大股东，但公司实控人仍为李缜。
同样在2021 年 12 月，国轩与美国造车新势力 Rivian 签署战略供应和本土化协议成为其 LFP 电池供应商。
此时国轩高科开启了逆袭，在出海、布局上游等一系列动作上放开了手脚。
2022年6月，基于对博世集团位于德国哥廷根的工厂的收购，宣布建立在欧洲的首个新能源生产运营基地，将在2025年全部投产，累计产能目标为20GWh。
7月，成功发行GDR于瑞士交易所上市。
11月，国轩高科与越南VinGroup合作的电池工厂在越南河静经济开发区正式开工，项目一期规划年产能5GWh，预计2023年末投产。
12月，宣布拟与泰国PTT集团旗下能源解决方案公司Nuovo Plus成立合资公司，聚焦电池模组及Pack产品的设计、开发、制造、销售和出口，打造电池出口东盟基地。
上游原材料方面，国轩高科于2022年与阿根廷JEMSE公司达成战略合作，拟合资在阿根廷胡胡伊省建立电池级碳酸锂产线。
2022 年公司总产能约为 100GWh，根据公司规划，预计 2025 年底公司总产能将达 300GWh，其中海外产能约 100GWh。
背后的生意经
2023年刚开始，国轩高科的海外业务就上升到了一个新阶段。
各个工厂满负荷运转，订单已经排到2023年全年。大众新能源汽车标准电芯计划在2023年开始供货。并成功进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系，还牵手欧洲新锐电池企业InoBat拟合建40GWh电芯及Pack工厂。
在今年1月份，桐城国轩2000套电池包顺利发往美国。据悉，该美国新能源车企客户2023年的采购订单预计超过2万套，合计达2GWh。
2月5日，合肥国轩牵手欧洲电池制造商InoBat，双方拟以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂。
3月15日，国轩高科与日本爱迪生能源（Edison Power Co., Ltd.）达成战略合作协议，双方将携手开拓日本储能和回收市场，促进可再生能源在日本普及，推进国轩电池走进日本市场。
国轩高科国际业务副总裁陈瑞林表示，公司在海外还在市场有自己的判断：预计2025-2027年前后，海外市场将进入爆发时间。“我们正在布局是有依据的，我们在美国和欧洲都拿到不少订单，跟多家国际一流车企的几个项目也在谈合作，一旦这些合作落地，在欧美（的市场）一下子就打开了。”
从这段话可以看出，国轩高科在战略眼光上可以算是“深谋远虑”。
目前国内电池企业大多在国内设厂开拓业务，国际化并没有韩企三大巨头那般深入，国轩高科巧妙的避开内卷转向更大的海外市场，并积极在上游进行布局，要知道锂矿资源在国内属于稀缺，但国轩高科却能在锂矿生产国阿根廷分到一杯羹。掌握电池产业的核心，在不同国家之间实现协调和管理平衡，这是目前国内公司少有的能力。
值得注意的是，就在国轩高科进军阿根廷的前几天，大众集团宣布在西班牙建立电池工厂，将与合作伙伴准备投资100亿欧元在西班牙生产电动汽车和电池。由此可见，国轩高科或许已深度参与到大众海外电池产能布局规划中。
随着全球新能源汽车的崛起，欧洲迫切需要从传统汽车产业转型至清洁能源，并建立完整的本土电池价值链。
欧洲电池产业相比中国，起步较晚、技术基础薄弱，而亚洲企业在这方面的优势明显，国轩高科看到了这一点后，加大筹码进军欧洲开展电池的本地化生产。同样发行GDR有利于提升公司在国际市场的参与度与知名度，为其业务布局欧洲市场提供有力的资本支持。
此外在亚洲地区，由于东亚对手林立，所以开发较晚的东南亚自然成为了国轩在亚洲的主要发力点。
不仅如此，当下美国新能源汽车市场国轩高科当然也不会放过，首先在美国目前状况来说，特斯拉一家独大，其他企业谋求破局，这就是国轩一个很好的机会。而国轩另一个优势，便是已与美国一电动汽车客户建立了合作关系，并获得五年内共计 200GWh 的铁锂大订单。此外，市场普遍认为美国的动力电池市场中无钴电池必然占据主流，因此磷酸铁锂电池在美国市场地位重要，而国轩在该赛道上技术则更有竞争力。
