据外媒报道，SK集团子公司SK Ecoplant在江苏省盐城市经济技术开发区举行项目签约仪式，将与在盐城市建立及运营占地8000平米的废弃电池回收预处理设施。
SK innovation是韩国第三大跨国企业，旗下拥有6家子公司。
子公司SK Ecoplant专注于环境和可再生能源相关业务，另一子公司SK Innovation已是全球主要的电动车电池供应商之一。
后起之秀的“逆袭”
韩国电池企业中，SK起步较其晚，却发展迅速。
2005年，SK开始混动电动车电池开发，2006年实现量产。直至2009年，SK才开始开发纯电动车电池，2020年产品大规模放量，实际出货在10Gwh左右。
近年来，SK一直在扩大其作为未来主要增长动力之一的电池业务，就2022年底，SK全球工厂便实现了89GWh的产能。
根据规划，SK计划在2025年将电池年产能提升至200GWh。
但在当前愈发激烈的市场竞争中，中国电池企业在全球电动汽车电池市场的优势非常明显，韩国电池企业优势减弱。
SNE数据显示，2022年跻身全球前十的中国电池企业，总共占全球市场份额的60.4%，较2021年提高12.2%；2022年韩国三家电池企业的全球市场份额总计为23.7%，较2021年下降6.5%。
此前，韩国电池企业一直专注于三元电池，但随着车企市场战略的变化，成本更低的磷酸铁锂电池市场需求扩大。
业界预测，2030年全球电动汽车市场中，中低价车辆所占比例将超过80%，磷酸铁锂电池需求将进一步增加。
而目前磷酸铁锂电池市场几乎被中国企业占据，因此韩国电池企业开始积极推进产品组合多元化，LG、三星SDI、SK均开始布局磷酸铁锂电池。
就在不久前，韩国媒体发表文章称，SK On成功实现磷酸铁锂电池产品化，开始在低价型电池市场的“逆袭”。
千亿市场的角逐
现阶段，《通胀削减法案》和欧盟的关键原材料法条款尚未全部公开，但业内普遍猜测其中将包含废旧电池的相关内容。
为加速进军全球市场，SK近年来加快向电动汽车电池、氢能、资源循环利用和可再生能源发电等新型环保业务领域发力，废旧电池回收自然也是其着重发展的业务之一。
早在2019年，SK便宣布了一项新技术，该技术能够回收80%以上的电动汽车电池组件，并回收较高纯度的镍、钴和锰等关键材料。
此后，SK持续推进回收业务的建设。
2022年9月，中伟股份与SK ecoplant签署《战略合作框架协议》，双方在原料供应、预处理、湿法冶金和前驱体正极材料的生产进行锂离子电池回收业务领域开展合作。
2022年12月，SK创新宣布将与成日高科技公司共同进军废电池金属回收利用业务。
同月，SK创新和电池回收企业SungEel HiTech成立一家合资企业，双方共同建设运营动力电池回收工厂。
除SK之外，LG也在电池回收领域频繁布局。
2022年7月，LG新能源表示，将与华友钴业合资建立两家工厂，以从废旧电池和旧电池中提取镍、钴和锂。
2022年12月，有媒体报道称，LG化学将以240亿韩元收购韩国电池回收公司的股份。
