近年来，锂电池晋升为我国新能源产品出口“新三样”之一。眼下，镇江“四群八链”高端装备制造产业集群中的新能源锂电池出口也迎来增长爆发期。如何提供稳定、安全的国际物流供应链服务，成为当下市场的迫切需求。为此，镇江中远海运物流有限公司不断打破传统、创新物流服务模式，实行国内外“双仓联动”，并在海外港口附近首次设立新能源中继仓，这意味着锂电池出口在海外市场“最后一公里”有了缓冲区域，可以应对生产波动带来的爆仓、滞留等多种不利影响，大大降低费用成本，为畅通新能源锂电池“端到端”跨境供应链提供了“镇江方案”。
日前，镇江中远海运物流孚能项目总监章立斌开启电视电话会议，连线德国汉堡港口附近新设的中继仓，处理到港的由孚能科技（镇江）有限公司生产的锂电池货物进出仓运输排期等事宜。“最近一批镇江生产的锂电池，抵达德国汉堡的集装箱到港量比上一批翻了约三倍，主要是因为德国对新能源预测性需求在不断增加，但市场预期向好对我们物流供应链来说是一种考验，一旦在海外出现爆仓或者滞留，锂电企业就面临着高额的滞期费，去年叠加疫情原因，这项费用高达千万元。”
为了确保新能源锂电池国际物流供应链安全、稳定，镇江中远海运物流组建孚能项目全球控制塔团队，统筹孚能欧美全程供应链，在国内中心仓与海外前置仓之间创新引入核心杠杆算法建模，提升“国内仓+海外仓”双仓联动的保障能力。在此基础上，去年年底，镇江中远海运物流首次在德国汉堡港附近设立了海外新能源中继仓。“中继，是指两个交换中心之间的一条传输通路，这是设置在国内中心仓和海外前置仓之间的一个仓库，它最大的用处是可以避免货物滞留港口、也能缓解海外前置仓的库存压力。” 镇江中远海运物流总经理助理孙洁介绍，汉堡港附近的中继仓面积约10000平方米，具备合规危险品储存资质及保税功能，确保锂电池安全保存。通过联动，团队对产品库存进一步实施有效分布并优化配比，有效降低集中性运输及海外仓成本高的压力，为新能源企业定制化打造一体化物流解决方案。
“在我们出口需求大大增加、原海外前置仓不能满足的情况下，就必须要中继仓，没有中继仓我们就得放在国外港口，中继仓肯定要比港口省钱得多。”孚能科技关务主管沙沙表示，物流从服务企业的角度出发，为避免滞箱滞港、降低成本费用定制了全面的解决方案。至此，该模式以增加少量的仓储费用进而使得滞期费降低90%以上，助力企业总体物流成本费用大幅降低。
坐落于新区的孚能科技是镇江中远海运物流“端到端”全程国际物流供应链的服务对象之一，作为目前国内最大、全球第三的软包动力电池供应商，产品动力电池出口德国、美国等多个国家。目前镇江中远海运物流在德国已建成海外前置仓和中继仓；美国已建成海外前置仓，并在扩容中，其中继仓正在选址阶段。
作为综合性国际物流供应链企业，镇江中远海运物流肩负央企使命，正瞄准产业链未来发展方向，以新能源锂电池出口市场为突破口，深度融合、共同发展，在“供应链”成为“共赢链”的过程中，江苏大学财经学院经济学博士陈海宁认为这一“镇江方案”值得借鉴：“物流企业通过对全球产业链空间的优化布局，持续推动服务创新，不断完善新能源锂电池产品端到端国际物流供应链体系，期间形成的特色化、体系化服务方案，不仅可以有效解决新能源锂电池国际物流梗阻问题，为我国新能源产业链接全球市场按下‘快捷键’，也为双循环背景下企业同行提供了极具参考价值的和可供复制的智慧新方案。”
