近期，电池级碳酸锂现货价格走跌，7月31日，电池级碳酸锂报价27.1-28.4万元/吨，环比上一工作日下跌1000元/吨。周初由于市场供应维持增量加之市场持续跌价，因此下游采购维持观望，市场供需博弈延续。
据笔者此前梳理，电池级碳酸锂价格在2022年11月冲高至60万元/吨高位后一路下跌，今年4月跌破18万元/吨，随后又震荡上涨，并在5月中旬开始重回30万元/吨以上，7月中下旬又再次跌破30万元/吨。
8月1日，中金公司发布最新研报分析，碳酸锂价格“过山车”是供需、产业链库存周期共同作用的结果，年内碳酸锂供需平衡仍需高成本产能补充，价格支撑较强。
中金公司分析称，考虑到锂需求持续高增长，对于一个处于“超级周期”中的品种，其价格中枢下移的时间点可能需要等到供给结构性过剩、倒逼高成本供给出清时才会出现。在此之前，预计价格或将跟随产业链内供需动态平衡而有所波动，面临的不确定因素较多。
中金公司表示，今年下半年，下游补库和终端需求增长仍然需要高成本供给的补充，均衡价格需要高于边际成本价格才能刺激新产能持续投入。在此假设下预计今年锂供给可能出现小幅过剩，锂价难以出现去年的极端上涨行情，或将在15-20万元/吨的位置得到有效支撑，下半年价格中枢或位于30万元/吨。
长期来看，中金公司认为，锂供给格局也处于变化之中，地域集中度降低、纵向一体化加深、供给多极化、区域内闭环逐渐成为趋势，考虑到中国企业积极布局海外资源以及碳酸锂期货的上市，中国对全球碳酸锂定价的影响力有望继续上升。
国信证券此前则预判，近期随着下游材料企业库存恢复到一个相对稳定的水平之后，锂价很难再出现短期内超预期上涨的局面，下半年随着锂资源供给端的逐步释放，锂价还是要回落到30万元/吨下方的位置；另外从全年的时间维度来看，该机构认为锂价并没有持续下跌至20万元/吨以下的基础，更有可能是在20-30万元/吨的区间波动。中长期价格中枢应该是在12-15万元/吨左右的水平，因为这个价格所对应的是一些资源品质相对来说比较差的资源所开发出来的碳酸锂的成本，有一定的成本支撑。
电池级碳酸锂现货价格走跌，期货虽然单日价格有涨有跌，但整体处于下行趋势。
7月21日，碳酸锂期货在广期所上市交易，挂牌基准价为24.6万元/吨。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教近日在接受媒体采访时表示，碳酸锂价格大涨大跌，是此次相关期货产品落地的促进因素之一。此前，动力电池产业链的利润明显向上游偏移，中下游企业承压，不利于行业的可持续发展。
7月31日，碳酸锂期货合约当日涨幅先扩大再收窄，LC2401合约收盘价228,500元，微涨0.26%，与现货贴水收窄至49,000元。
国盛有色分析认为，矿端成本支撑转弱、需求进入淡季构成短期锂价主要向下驱动因素，期货价格提供了锂价又一定价锚点，以期现差来看目前现货价格或仍有3-6万元/吨下行空间；随着今年上半年落地项目爬产以及新增项目投产，预计下半年开始供给端进一步松动，锂价或有承压。
国投安信期货研究院7月31日发布的报告显示，碳酸锂现货最新报价在28万元/吨，产业链整体仍看淡后市，叠加流通货源充足，现货仍有承压下行压力。市场一致预期锂矿年化增速在35-40%，快于需求30%出头的增速，价格重心长期向外矿成本靠拢，当前按外矿加上提锂成本在23万元/吨附近，这目前是期货端的主要定价基准。技术上看，碳酸锂价格剧烈震荡后重心稳定在23万元/吨，近期考虑到宏观氛围和政策方向有利于需求回暖，价格重心短期仍有进一步反弹的空间。
此外，近期新能源汽车、储能等下游需求市场利好政策频出，或有望带动碳酸锂的需求提升。
8月1日，国家发改委等部门发布《关于实施促进民营经济发展近期若干举措的通知》指出，支持民营企业参与重大科技攻关，牵头承担工业软件、云计算、人工智能、工业互联网、基因和细胞医疗、新型储能等领域的攻关任务。
7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知。通知提出扩大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。
7月28日，工业和信息化部等三部门发布《轻工业稳增长工作方案（2023-2024年）》提出，围绕提高电池能量密度、降低热失控等方面，加快铅蓄电池、锂离子电池、原电池等领域关键技术及材料研究应用。大力发展高安全性锂离子电池、铅炭电池、钠离子电池等产品，扩大在新能源汽车、储能、通信等领域应用。搭建产业供需合作平台，推动电池行业与电动自行车等下游行业加强技术、产品、服务等方面对接，促进融通发展。
7月21日，国家发改委发布消息，国家发展改革委等十三部门近日印发《关于促进汽车消费的若干措施》提出，降低新能源汽车购置使用成本。落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免的政策措施。推动居民小区内的公共充换电设施用电实行居民电价，推动对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价政策。推动提供充电桩单独装表立户服务，更好满足居民需要。鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费，鼓励地方对城市公交车辆充电给予优惠。到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。
综合来看， 碳酸锂价格短期内上涨乏力，下游观望情绪浓重，但在新能源汽车及储能等需求市场预期提振下，上游挺价意愿较强，供需双方博弈继续。
