前段时间，有媒体表示，从明年的第二季度开始，比亚迪将向特斯拉提供“刀片电池”，这一说法引起了不少行业媒体的关注，有网友表示，“特斯拉竟然屈尊了？”面对以上传闻，近日比亚迪做出回应称：“公司从未向媒体表示将对特斯拉供应刀片电池”。
不过考虑到未来特斯拉的规模还会不断壮大，并且也有专家预测未来可能会出现动力电池产能危机，因此不排除未来特斯拉会与更多的动力电池企业合作，其中包括比亚迪！
在传闻最开始出来时，双方的表示都是不予置评，直到后来越传越神，比亚迪终于站了出来。
比较令人玩味的是，此时距离比亚迪与特斯拉传闻的发酵，已过去近一周时间，期间比亚迪股价曾触及317元每股的历史高位，总市值破9000亿元！要说起来，这份传言之所以让这么多人相信，其实还是由于种种迹象表明了一些可能性。
比如不久前，在特斯拉的二季报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，长期来看，特斯拉总体会朝向无钴化发展，未来磷酸铁锂电池（无钴）将占特斯拉电池总量的三分之二。
尽管目前世界一流的电池厂家都在给特斯拉发货，但虑到特斯拉不断壮大的市场规模和未来可能出现的动力电池产能危机，特斯拉肯定还要寻求与更多的动力电池企业合作，特别是在成本方面有优势的电池企业，而比亚迪似乎就是最好的选择。
其实想一想，刀片电池作为比亚迪目前手里捏着的核心优势，应该不会这么轻易的拱手让人，要不就是特斯拉开出了无法拒绝的价格，但这种可能性非常小，毕竟特斯拉对于成本控制很严格；要不就是等到几年后比亚迪玩剩下了，像当年的三菱那样，再把产品卖给别的厂家。
新能源是目前汽车市场中更为热门的话题，这一点毋庸置疑。而电池又是各大汽车品牌垂涎若渴的东西。尤其是行业中极具象征性的比亚迪、特斯拉、五菱等车企，他们对电池的需求甚至已达到了沉迷。
而在其中，比亚迪的电池规模与技术能力，尤其是刀片电池在行业内的影响力，甚至已经超过行业内的众多品牌。因此引来全行业各领域的众目睽睽，则完全可以理解。
因此无法想象比亚迪会放弃自身在电池领域的份额优势，去扶持一个竞争对手。而特斯拉也不会投入大量成本与包括宁德时代在内的多家电池企业“组团”合作。
但根据比亚迪目前的产能情况来看，当下为特斯拉提供“刀片电池”显然是百害而无一利，毕竟“刀片电池”的产能本就紧张，加之“芯片危机”，不少地区的消费者在交付问题上已经拖延许久，因此更不可能在这个时机下还为特斯拉提供“刀片电池”。
总之，在比亚迪官方正式做出回应后，这件事也算是告一段落。不过现在不提供不代表未来不会达成合作，从本质上比亚迪本身也是一大电池供应商，如果真到那个时机，双剑合璧也不见得不好。
