9月1日，斯洛伐克电池制造商InoBat在官网宣布，国轩高科与InoBat于8月23日在合肥签订投资协议，国轩高科已收购InoBat的25%股权。
图源：InoBat官网
InoBat并未披露具体财务条款，但表示这是中国顶级全球电池制造商对欧洲一流初创企业的首次重大投资。
已达成40GWh合作
资料显示，InoBat是一家从事电池开拓性研发、制造、回收的电池制造商，致力于为乘用车、商用车、赛车和航空航天设备提供通用和定制化解决方案。该公司得到了力拓集团、印度Amara Raja集团、美国Ideanomics公司、国际金融公司（IFC）、IPM集团等众多战略投资者和合作伙伴支持，并入选欧盟委员会“欧洲共同利益重要项目（IPCEI）”，获得了研发拨款融资，以及斯洛伐克政府的额外支持。
国轩高科和InoBat在今年2月已达成战略合作，此次股权收购或是为后续电池项目落地做准备。
今年2月5日，国轩高科曾宣布，全资子公司合肥国轩与InoBat签署谅解备忘录，双方将携手探索包括在欧洲合资建设40GWh产能在内的合作机会，推动动力电池和储能领域的变革。
根据协议，双方将在生产制造、技术研发等多个领域开展合作探讨。
在电芯制造领域，双方将共同探索以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂；技术合作领域，将基于双方各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势展开合作；储能领域，双方将基于InoBat在斯洛伐克现有工厂，共同探索开展储能电池生产的潜力，以尽快开拓欧洲市场。
此外，双方还致力于在设施运营方面建立技术与商业合作，并共同探讨生产废料和报废电池循环再生产的可行性方案。
除了将与国轩高科合建电芯工厂，InoBat计划在西欧和东欧各建立一个超级工厂。
去年10月，曾有外媒报道称，InoBat已与西班牙政府签署了一份意向声明，将在瓦拉多利德(Valladolid)建设超级工厂。不过，该声明并不是最终的协议，包括英国在内的其他地点仍在考虑InoBat的西欧工厂。
11月，路透社伦敦报道称，InoBat表示，已与塞尔维亚政府签署意向书，拟在塞尔维亚建立一家电动汽车电池厂，产能最高可达32GWh。
该工厂将于2025年投产，初始产能为4GWh。InoBat还表示，塞尔维亚政府已同意提供高达4.19亿欧元的资金，包括补助金和税收优惠，以支持此次电池厂项目。
国轩海外战略提速
2022年，国轩高科锚定欧美两大市场，兼顾覆盖亚太市场，一方面加速全球产能布局，另一方面，国轩高科深度绑定全球客户，新增定点客户超15家。2022年总产能约为100GWh。不过，根据国轩规划，2025年底公司总产能将达300GWh，其中海外产能约100GWh。
进入2023年，国轩高科全球化战略高速推进，动力电池、储能的产能、订单自年初起进展不断。
动力电池产能建设方面，除与InoBat达成的最新产能合作之外，国轩高科与越南VinGroup合作的越南基地一期5GWh磷酸铁锂电池工厂预计2023年末投产的。但今年1月3日，国轩高科在投资者互动平台表示，该工厂的产能建设将匹配VinFast新能源车需求而做相应扩大动态调整。
在4月28日举行的国轩高科媒体开放日活动上，国际业务副总裁陈瑞林透露，国轩高科规划在美国建立两座生产基地，其中一座工厂生产电池，另一座工厂生产电池材料。
此外，去年国轩全资子公司新加坡国轩和NuovoPlus协议在泰国建设建设动力锂离子电池Pack基地，预计到今年第四季度，该基地一期产线将投产并向市场供货。
动力电池订单方面，国轩及旗下子公司交货开单两手抓：桐城国轩2000套电池包顺利发往美国；宜春国轩和柳州国轩也分别收到了越南VinFast汽车高达2GWh的订单；与易捷特战略合作，进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货。
储能业务方面，1月11日，国轩高科自行研发的面向海外市场的Gendome便携储能电源在海外众筹平台Indiegogo上线，并在24小时内突破10万美金销售额。
3月15日，国轩高科与日本爱迪生能源达成战略合作协议，双方将携手开拓日本储能和回收市场。
得益于海外布局的加速展开落地，今年上半年，国轩高科在海外地区实现营业收入30.62亿元，同比增长296.74%，已大幅超过2022年全年的海外营收规模。海外业务营收占公司总收入的比重从2022年上半年的8.94%提升至目前的20.09%。
总结
锂电企业出海，既是全球化战略的一环，更是打开第二增长空间的关键。毫无疑问，国际市场已经成为中国动力电池企业发展规划的战略要地。
随着与InoBat合作的达成，国轩高科海外布局已累积了九站，分别为德国、美国、瑞士、阿根廷、越南、泰国、印尼、日本和斯洛伐克。
