近期，三元锂电池与磷酸铁锂电池的技术路线之争迎来拐点。在2018年以前，磷酸铁锂是国内动力电池的主流路线。2018年-2020年，国内三元锂电池受到市场的追捧，其装机量反超磷酸铁锂。
占比不断提升，翻身重获大哥地位。
8月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新电池数据。磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh，同比上升235.5%，环比上升13.4%，超过三元锂电池居于行业首位。这也是近3年来，磷酸铁锂电池单月装车量首次超过三元锂电池。
由于近两年补贴退坡，越来越多车企面临成本压力，磷酸铁锂电池低成本、高安全性、长循环寿命的优势明显，乘势而起，业内掀起了换装磷酸铁锂电池的风潮，尤其是特斯拉Model3、五菱宏光MINIEV等明星车型的畅销，极大推动了磷酸铁锂电池市场的发展。未来，中、低价位的车型可能以磷酸铁锂为主，部分中、高价位车型以三元为主。随着今后中位区间车型的放量，或将有更多的企业选磷酸铁锂电池。
作为磷酸铁锂电池的领头企业，比亚迪董事王传福最近表示，“比亚迪刀片电池以一己之力把磷酸铁锂从边缘化拉回来！”。过去相当长一段时间内，磷酸铁锂电池能量密度不足90Wh/kg，而三元锂电池的能量密度在120Wh/kg以上，这意味着同样的续航里程，磷酸铁锂电池占用空间更大。
而比亚迪刀片电池通过缩小电池排列间距提升了单位空间下的电池能量密度，目前，比亚迪刀片电池的能量密度已经上升到140Wh/kg，超过之前的三元锂电池。根据比亚迪规划，预计到2025年，刀片电池的能量密度还将继续上升到180Wh／kg。
在能量密度大幅提升的同时，磷酸铁锂电池依然延续着高安全性的优点。受自身材料影响，三元锂电池的热失控效率较高，当周围温度达到300℃时就开始溶解。相比之下，磷酸铁锂电池在周围温度达到600℃时才开始溶解，且针刺后电池表面温度仅有30℃，出色的热稳定性让磷酸铁锂电池的安全性远远高于三元锂电池。
磷酸铁锂王者归来，获近200亿投资。
8月17日晚间，新洋丰披露了《关于投资建设年产20万吨磷酸铁及上游配套项目的公告》与《关于与常州锂源新能源科技有限公司设立合资公司的公告》。公告显示，新洋丰拟投资建设年产20万吨磷酸铁及相关配套项目，项目计划投资总额为人民币25到30亿元。除此之外，新洋丰与常州锂源共同投资设立合资公司，合资公司的设立，标志着新洋丰正式进军锂电池产业。
磷酸铁锂电池市场的火热，也吸引了钛白粉行业两大龙头的疯狂投资。8月12日，龙佰集团发布了2份磷酸铁锂电池项目投资公告。旗下全资子公司龙佰科技拟投资20亿元，建设年产20万吨锂离子电池材料产业化项目；子公司佰利新能源拟投资12亿元，建设年产20万吨电池材料级磷酸铁项目。除龙佰集团之外，今年2月4日，另一钛白粉行业龙头中核钛白也曾公告，公司拟通过全资子公司东方钛业投资建设年产50万吨磷酸铁锂项目，项目预计总投资121.08亿元。
从长远来看，磷酸铁锂电池与三元锂电池的拉锯战并不会轻易叫停。 目前，磷酸铁锂除了主要应用在新能源汽车领域，在储能，电动船舶等领域也在飞速的发展，在“双碳”战略目标推动下，磷酸铁锂一边在电动汽车市场比重越来越高，另一边又是未来储能市场的主力，可以预测，未来磷酸铁锂的增量上将有巨大的上升空间。
