当地时间9月16日，国轩高科德国哥廷根生产基地首款电池产品下线，标志着国轩高科正式实现欧洲本地化生产与供应，开启“德国造”时代。
哥廷根工厂首条电池产线正式投产仪式瞬间.jpg
根据规划，国轩高科哥廷根工厂总计产能规划是20GWh，分四期完成。工厂的电池包产品应用包括商用车电池、储能系统电池和乘用车电池，同时还将作为国轩欧洲基地的研发中心、物流中心及售后服务点。
活动上，国轩高科董事长李缜表示，期待与欧洲企业一道，共同推动新能源汽车、新能源产业的蓬勃发展，并真诚期待全球的能源转型顺利成功。
Gotion Global 首席运营官兼德国国轩总经理 Peter Willemsen表示，目前哥廷根工厂已经接到大量的欧洲订单需求，预计10月起可向欧洲客户供货。预计2024年中，工厂实际产能可以达到5GWh。
目前，该工厂产线整线自动化率达超过70%，其中模组工序阶段超过80%。
投产当天，国轩高科还与巴斯夫、ABB、Ebusco、Ficosa及Idneo等5家企业签订合作协议，合作方向涵盖电池材料及产品开发、车用及储能产品供应等方面。
其中，国轩高科将与巴斯夫中国进一步合作电池材料相关合作；与ABB集团达成电池产品供应及技术研发方面合作；与Ebusco达成储能电池系统开发与生产，及风光储项目开发方面合作；并与Ficosa及Idneo将就智能移动储能充电车、电池银行、电池回收、BMS及大数据工程联合开发等方面建立合作。
这也意味着国轩高科在欧洲实现电池产品生产供应的同时，也在不断筑高产业链生态壁垒构建，从上游材料到中游产品开发，再到下游应用市场合作，进一步强化其扎根欧洲市场的核心竞争力。
事实上，国轩高科近年来从产能、产品、技术、市场、资本、供应链等多个维度，加速出海步伐，并在动力和储能领域均已取得不错成效。
在动力市场，今年上半年，国轩高科与欧洲动力电池制造商InoBat达成战略合作，共同探索开拓欧洲市场，8月23日，公司收购InoBat 25%股权；与易捷特战略合作，进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货；与越南车企VinFast共同打造越南首个磷酸铁锂电池制造工厂，加快布局东南亚市场。此外，公司还与印度TATA、泰国Nuovo Plus等知名海外公司进行战略合作。
同时，战投股东大众也对国轩高科出海业务持续助力。继2022年年初获得大众汽车中国市场标准电芯三元和铁锂的正式量产定点，今年5月，国轩高科全资子公司合肥国轩收到大众汽车集团的采购定点函，将成为大众汽车海外市场定点供应商供应磷酸铁锂“Unified Cell（标准电芯）”动力锂电池产品，后续将面向大众汽车集团全系列车型供货。
在海外储能市场，国轩高科表现同样出色。据公开消息，公司已向美国市场出口了1GWh+的储能产品；上半年还与日本爱迪生能源达成战略合作，双方将携手开拓日本储能和回收市场，促进可再生能源在日本普及。目前公司海外储能合作伙伴还包括ABB、Invenergy、Jinko、Borrego、NextEra Energy等。
除了欧洲基地、东南亚基地之外，国轩高科还将产能触角延伸至北美腹地。
日前，据美国伊利诺伊州政府官网消息，国轩高科将斥资20亿美元（约合147亿元人民币）在伊利诺伊州坎卡基县曼特诺建立电动汽车电池超级工厂。该工厂预计将生产10GWh的锂离子电池组和40GWh的锂离子电池芯，计划明年投产。
与德国工厂类似，国轩高科将同样通过改建工厂的形式推进美国基地建设。并计划建设材料工厂，满足一体化供应。届时，国轩高科电池产能全球化供应速度将进一步加快。
