随着2022年电池价格的大幅波动，BloombergNEF的最新研究显示，2023年锂离子电池组的成本下降了14%，创下历史新低，为每千瓦时139美元。该机构发布的年度电池价格调查报告揭示，2023年电池价格再次下降，呈现出电池市场的新变化。
根据BloombergNEF的数据，2023年全球电动汽车（EV）和电池储能系统（BESS）市场对电池的需求预计将达到950GWh，同比增长53%。尽管电池需求有望明显增长，但主要电池制造商报告称工厂开工率下降，需求和收入低于预期，因此一些公司正在重新评估其生产目标，对电池价格产生影响。同时，锂价在2022年底达到高点，但随后市场对锂价将保持在高位的担忧已经基本消退，目前价格再次回落。
BloombergNEF储能分析师Evelina Stoikou表示：“今年电池价格继续紧跟原材料价格走势。在我们开展这项调研的许多年里，价格下跌一直受到规模和技术创新的驱动，但这一态势已经发生变化。今年价格下跌的原因是价值链各环节的产能大幅增长，再加上需求弱于预期。”
这些数据涵盖多种电池应用场景，包括不同类型的新能源汽车、公交车和电化学储能项目。就纯电动汽车电池组而言，2023年的容量加权平均价为128美元/千瓦时。在电芯层面，纯电动汽车电芯的平均价仅为89美元/千瓦时，占电池组平均价格的78%。电芯成本占比的提高主要是由于电池包设计变化，例如采用有效降低成本的无模组技术（CTP）等。
从地区来看，中国的电池组平均价格最低，为126美元/千瓦时，而美国和欧洲的电池组价格分别高出11%和20%。这反映了中国在电池制造方面的规模和技术优势，同时也是因为美国和欧洲的电池产业相对不成熟，生产成本较高。
此外，电动汽车行业和电化学储能行业日益倾向采用磷酸铁锂（LFP）电池。这类电池组和电芯的全球加权平均价格最低，分别为130美元/千瓦时和95美元/千瓦时。研究发现，LFP电芯的平均价首次低于100美元/千瓦时，磷酸铁锂比锂镍锰钴氧化物（NMC）电芯价格低32%。
受访的矿产商和金属交易商预计，锂、镍和钴等关键电池金属的价格将在2024年进一步下跌，预计明年电池组均价将再次下降，达到133美元/千瓦时。未来几年，技术创新和制造工艺改进将进一步推动电池组价格下降，预计在2025年跌至113美元/千瓦时，2030年将急剧下降至80美元/千瓦时。
BloombergNEF储能研究主管Yayoi Sekine表示：“电池价格在过去两年呈现过山车式走势。美国和欧洲等大型市场正在建立本土电池制造能力，我们正密切关注生产激励措施和关键矿物法规收紧将如何影响电池价格。这些本土化努力将给未来几年各地区的电池价格走势增添一些复杂性。”美国和欧洲的本土化趋势可能会增加电池组价格的上涨压力，因为同亚洲相比，这些地区的电池制造成本更高。
继续加大研发投资、改进制造工艺和扩张各环节产能，将有助于未来十年提升电池技术并降低成本。BloombergNEF预计，硅和锂金属负极、固态电解质、新型正极材料和电芯制造工艺等下一代技术将在进一步降低价格方面发挥重要作用。随着电池行业的不断演进，市场将迎来更多变化和挑战。
