换电正成为新能源汽车行业主流的补能模式。
企查查APP显示，近日，蔚能（上海）电池科技有限公司成立，法定代表人为陆荣华，注册资本5亿元，经营范围含蓄电池租赁、充电控制设备租赁、储能技术服务、资源再生利用技术研发、高纯元素及化合物销售、人工智能应用软件开发等。
企查查股权穿透显示，该公司由武汉蔚能电池资产有限公司全资持股，后者由蔚来控股有限公司、宁德时代等多家公司共同持股。
资料显示，2020年8月，宁德时代联手蔚来汽车、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”模式的发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。
根据武汉蔚能CEO陆荣华透露，公司目前已有数万用户，合作的汽车品牌也在逐步增多，包括北汽福田、江淮汽车等陆荣华表示，
其透露，2020年至2022年，武汉蔚能管理的电池资产，已从0.4GWh增至超8GWh，而且连年盈利。截至今年5月，累计销售收入已超20亿元。
换电模式正面临广阔的发展空间。12月21日，工信部明确2024年支持新能源车换电模式，无疑进一步稳固了整个换电行业的发展逻辑。
当前布局换电模式的企业主要分为三类，第一类是动力电池厂商及换电设备制造商，如宁德时代、瀚川智能等；第二类是中国石化、协鑫能科、奥动新能源、武汉蔚能等第三方换电运营商、电池资产管理公司；第三类是北汽、蔚来、吉利、广汽等整车企业。
其中，宁德时代和蔚来分别代表电池厂、主机厂在换电赛道大展身手，已快速构建起换电业务版图，走在行业前列。宁德时代既是蔚来的动力电池供应商，也是蔚来汽车换电业务重要的合作伙伴，双方在换电层面的合作持续深化。
今年1月17日，宁德时代再度与蔚来签署五年全面战略合作协议。其中涉及到宁德时代的长寿命电池配合蔚来汽车的换电方案，这将有助于蔚来汽车的整车和换电运营实现效益最大化。
今年11月，蔚来汽车正式宣布开放换电业务，并先后与长安、吉利签署换电业务合作协议，同时与多家企业持续洽谈换电网络合作事项，蔚来构建的“换电联盟”也将迎来极速扩张期。
宁德时代方面，其换电网络落子布局从2021年就已经开始。2021年8月，宁德时代在福建厦门成立子公司时代电服，作为换电业务的承载主体。
去年1月18日，宁德时代正式对外发布 “EVOGO” 换电品牌及组合换电整体解决方案。这也意味着，其与蔚来在原来“合作关系”基础上，增加了一层“竞争关系”。
2023年6月，名为“骐骥换电”的重卡换电产品也正式对外发布。至此，宁德时代已构建乘用车及商用车的换电网络，全面打通换电服务价值链，构筑换电产业生态新圈层。
龙头企业的躬身入局无疑将推动换电“兼容性”“标准化”问题的加快解决，进一步拓宽换电行业的发展空间。行业预计，得益于产业链各环节企业的积极推进与换电出租车、换电重卡的未来前景，换电行业将在2025迎来井喷式发展，市场规模有望达到千亿级别。
