3月15日，青岛地铁蓝谷快线复合储能项目顺利并网投用，标志着青岛地铁首条既有线路节能降碳改造项目正式完成，青岛地铁绿色转型取得里程碑式成果。
右上角为飞轮储能装置运行界面显示图，当列车制动进站时，飞轮储能装置吸收列车制动能量，界面显示充能数据
青岛地铁创新研制变压器放倒专用工装
历时6个月，5800余人次参与施工、调试
青岛地铁蓝谷快线的复合储能项目由飞轮储能和中压逆变装置改造应用共同组成。项目积极响应国家“双碳”政策，同时也是青岛地铁打造的绿色线路示范平台，为后续线路加快推进节能项目落地提供了样板。
复合储能项目工期紧、任务重，为将项目正式实施落地，青岛地铁共5800余人次参与施工、调试，从协调人员、对接施工单位进场、安装、编制各项方案、调试设备、隐患排查整改等环节持续跟进，紧盯现场全面把控工程质量。历时6个月，顺利完成复合储能设备安装调试工作，针对投用过程中出现的技术难题，联合绿能公司“定题破题”，制定9项典型故障制定专项整改方案，通过新增电容滤波装置和开发自动启停功能等措施，不仅有效解决故障停机问题，更大幅度减轻一线员工手动启停压力。
工作人员现场调试复合储能设备
年减少二氧化碳排放量约4000吨
复合储能装置具有安全、高效、环保等优点，其大规模应用为后续线路加快推进节能项目落地提供了样板。
据了解，蓝谷快线单日总车辆走行约12200公里，复合储能项目并网投用后，通常情况下，日节电12000度以上，相当于车辆每跑一公里，就比之前省1度电！单线预计年均节省电费约310多万元，年均净节电量可达到430余万度、减少二氧化碳排放量约4000吨，30年寿命期内节电净收益约9150万元。
青岛地铁一直以来积极践行国家双碳战略，锚定双碳目标，大力推进蓝谷快线绿色节能示范线建设。下一步，青岛地铁将加快“中压逆变+飞轮储能”新技术应用推广，采取储能装置全天候投用模式优化等举措，实现节能降碳效果最大化，加速智能化“绿色”技术应用，为绿色城轨建设贡献地铁力量。
