2024年6月28日，“轨道交通'网-源-储-车'协同供能应用技术研究”项目示范工程顺利通过全容量并网验收。
该项目由北京交通大学电气学院牵头，北京能高自动化技术股份有限公司承担“可再生能源发电和储能接入轨道交通的电能变换与互联装备研制”任务，主要研究成果直流变换一体化装置应用于该示范工程。
直流变换一体化装置
由北京能高自主研发的直流变换一体化装置针对适应轨道交通场景的储能双向变换器宽增益、高效率要求，通过谐振软开关、拓扑组合等技术，实现电热管理安全可靠、适应多类储能接入的拓扑结构；针对牵引网电压高畸变率及高短路故障率等对供能变换器控制性能影响，采用阻抗适应控制、故障穿越等技术，实现供能变换器对牵引网的高适应性；针对光伏功率接口与储/供能变换的互联集成问题，采用柔性互联、故障识别与保护、多源协同控制等技术，减小集成设备相互影响。
装备示范应用现场
“轨道交通'网-源-储-车'协同供能应用技术研究”项目在国能新朔铁路公司巴准线海勒斯豪南牵引变电所实施，充分利用铁路沿线自身光伏资源禀赋，配备5MWp分布式光伏和5MWh储能，可在铁路27.5kV和10kV两个电压等级实现光伏发电协同消纳，实现轨道交通“网-源-储-车”协同供能。
该项目达到了“高效能、低功耗、低污染、低碳排放”，提高了交通运输的能源效率，改善了交通运输的用能结构，在实现交通运输行业的持续发展上具有重要示范意义。
