可以肯定地说，无论哪家汽车制造商可以首先开始生产固态电池的电动汽车，都将比竞争对手拥有巨大的优势。固态电池的充电时间更快，充电范围几乎是锂离子电池的两倍。宝马是希望利用固态电池的汽车制造商之一，丰田也是如此。但这两家制造商都可能被起亚和现代击败。韩国公司已宣布一项协议，与Factorial能源公司联合开发固态电池。
Factorial 在过去六年中一直在投资固态电池研究。随着该公司与韩国汽车巨头合作测试Factorial新型固态电池技术，这项投资似乎得到了回报。
作为合作的一部分，电池将进入现代电动汽车。然而，现代尚未说明何时会发生这种情况，或者第一个EV将是什么。这意味着，新的电动汽车，如现代Ioniq 5将继续与非固态电池暂时。然而，要素伙伴关系确实伴随着一些令人印象深刻的主张。
因子节（因子电解质系统技术）使用专有的固体电解质材料。这与其他进步一起，将使驾驶范围比现在增加20%至50%。如果考虑到起亚尼罗电气目前的239英里射程，那么理论上可以增加到358英里。
据说，FEST 也比锂离子技术更安全，而且与入网兼容。这意味着它可以集成到现有的锂离子电池制造基础设施，而无需进行重大升级。
"我们与现代的合作关系再次验证了我们的固态电池技术，我们期待着展示其在现代汽车市场的准备状态，"Factorial Energy 首席执行官黄思宇表示。"我们可以通过安全、远程电池帮助解锁电动汽车的大规模采用，以及由此产生的环境效益。
Factorial 总部位于马萨诸塞州沃本市，拥有令人印象深刻的顾问委员会。其成员包括前福特汽车公司首席执行官马克·菲尔兹和戴姆勒股份公司前董事会主席、梅赛德斯-奔驰公司总裁迪特尔·泽切。这是Factorial从大型汽车原始设备制造商（OEM）集团获得的第一笔重大战略投资。
