纵观当今的全球动力电池市场，中日韩占据着主导地位。
来自韩国市场研究机构的数据，今年1-4月，全球电动汽车电池累计装机量从去年同期的26.8GWh增至65.9GWh。其中，中国的宁德时代在全球市场占有32.5%的份额，位列第一。LG Energy Solution、松下、比亚迪、三星SDI则分别以21.5%、14.7%、6.9%、3.4%的市场份额，排名第二到第五位。
英国：拟建电池超级工厂
据英国媒体报道，英国正与六家公司就在该国建设生产电动汽车电池的超级工厂进行谈判。六家公司分别是福特汽车、日产汽车、LG、三星，以及电池初创企业Britishvolt和InoBat Auto。
英国商务部一位发言人透露，政府“致力于建设超级电池工厂，并将继续与投资者和汽车制造商密切合作，推进在英国大规模生产电池的计划”。
欧洲交通与环境机构（Transport & Environment）则称，到目前为止，整个欧洲有38个计划中的超级电池工厂，其中只有Britishvolt的项目在英国披露。
据了解，在与英国政府的早期谈判中，福特曾表示正探索在英国生产电池，然后将电池运往土耳其，用于其即将推出的电动版全顺厢式车。该公司可能会在英国生产电池模块的零部件，然后将其运往土耳其进行最终加工和安装。
英国政府与日产的谈判最为深入，双方正在就桑德兰制造基地中建设一座电池厂进行谈判。该电池工厂由日产的中国电池供应商远景AESC公司负责运营，每年将为20万辆电动汽车配套电池。日产希望英国政府为该项目提供至少数千万英镑的财政支持，同时提供其他支持，例如降低电池生产的能源成本。
LG和三星都在与英国政府就投资进行早期谈判，只有与大型汽车制造商达成协议，这两家公司才有可能继续谈判。
美国：发布锂电蓝图
近日，由美国能源部、商务部、国防部和国务院共同组建而成的美国先进电池联盟（FCAB）发布了《国家锂电蓝图2021-2030》，以在该国建立一个锂电池材料和技术的完整供应链。
《国家锂电蓝图2021-2030》指出，未来十年锂电需求量将增长5到10倍，增长点主要是新能源车，另外在储能、飞行器和国防等方面对锂电需求都会增加，但是在美国本土锂电池产能供应占比不到50%，而锂电池材料美国本土供应更少。
《国家锂电蓝图2021-2030》提出五大目标，分别是安全获取原材料和精炼材料，发掘关键矿物的替代品，用于商业和国防应用；支持能够满足国内电池制造需求的材料加工基地的发展；刺激国内电极、电池和电池组制造业发展；实现电池报废再利用和关键材料的大规模回收，并在美国建立完整的竞争价值链；通过大力支持科学研究、STEM教育和劳动力发展，保持和推进美国电池技术的领先地位。
据彭博社预测，2040年全球乘用电动汽车的销量将达到5600万辆，其中17%将在美国市场销售。如果预计的960万辆电动汽车的所有电池都是在国外制造，这将产生大约1000亿美元的进口。
值得注意的是，随着《国家锂电蓝图2021-2030》的发布，越来越多的企业选择到美国进行电池领域的投资。
韩日电池企业纷纷赴美投资
近日，LG新能源和通用汽车的合资企业Ultium Cells表示，将投资超过23亿美元在美建设第二座电池工厂。
早在2012年，LG新能源就已在美国密歇根州建设了第一家电池工厂，为雪佛兰Volt等车型提供电池；2019年12月，LG新能源母公司LG化学与通用汽车宣布，双方将投资23亿美元在美国建立电动汽车电池合资企业Ultium Cells，规划产能30GWh。
今年5月21日，福特汽车与SKI宣布，双方已签署了合资备忘录，将共同在美国组建名为“BlueOvalSK”的合资公司，合资公司将在美国本土生产电芯和电池组，初期规划产能为60GWh。
目前SKI的两座动力电池工厂主要为大众、福特等客户提供电池。
三星SDI也正寻求通过与一家全球汽车制造商建立合资电池工厂的方式来进入美国电池市场。该公司的一位高管透露：“美国的扩张正在接受审查。准备工作正循序渐进。”
特斯拉的电池基本都由松下代工，位于美国内华达州的Gigafactory 1工厂承担了这些电池的主要生产工作。去年8月19日，松下电池透露，计划在2021年将美国内华达州Gigafactory 1电池工厂产能从目前的35GWh扩充10%，提升至39GWh。为此，松下电池预计将投资超过1亿美元用以扩增产能。
一份报告指出，锂离子电池行业正处于一个临界点，自2010年以来成本已经下降了近90%。这项技术正在扰乱全球交通市场，并有可能在未来几十年重塑全球行业。预计到2025年，中国的锂电池产能将达到1811GWh，其成本竞争力将达到2020年全球乘用车销量的四分之一。
为了动摇中国在锂离子电池制造供应链的领先地位，日本、韩国、欧洲等国家的电池企业正在快马加鞭地迎头赶上，这也提醒宁德时代等中国企业，千万不能掉以轻心，以免被海外企业追赶上！
