据中国汽车质量网报道，12月6日，该网投诉平台收到58名华晨宝马iX3车主集中投诉车辆电池系统存在严重质量问题。
“经中国汽车质量网调查核实，已汇报市场监管总局相关部门。”
“目前，鉴于华晨宝马iX3所出现的电池问题，已严重影响车主的日常使用，涉嫌存在安全隐患，中国汽车质量网建议华晨宝马尽快处理解决，以保障车主行驶安全。建议消费者在华晨宝马未解决相关问题前，谨慎购买。”
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冰冻三尺 非一日之寒
华晨宝马iX3的各种问题，各有报道近期频出。
和讯网于12月7日的报道称，有宝马iX3车主向投诉平台投诉，“宝马ix3动力电池出厂存在严重安全隐患，厂家故意掩盖事实。”
据车主介绍：他在7月底提车，提车次日去国家电网充电，车机就显示无法充电，后续在国家电网充电桩都是看运气充电。
而直到九月初突然车子传动系统故障报警无法启动，刚过3个月更是接到“技术升级”。
宝马给出原因，是在高电压电池单元模块生产过程中，电池单元中存在冷焊接点松动可能，严重时导致车辆失去动力造成交通事故，宝马给出方案为拆开电池换电池组。
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车界于12月4日的报道称，在11月份的SUV投诉排行中，宝马iX3收到100余例投诉，位居11月SUV投诉排行榜第一位，这在以往并不多见。
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投诉的高企意味着宝马iX3出现了较为集中产品质量问题。从统计来看，宝马iX3主要存在动力电池故障、电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题。
“一位来自天津的2021款iX3创领型车主表示，其2021年7月19日在天津宝马4S店提车，2021年11月15日接到4S店的电话说车需要做保养检测，当时以行驶6886公里，到店检测后突然告知车辆有两组高压动力电池有冷焊点故障需要更换，当时因为不太了解这个问题是否严重，经过了解得知全国7月份前后提的此款车型都有相同电池问题。”
针对此问题，网友发出灵魂六问：
一辆车10组电池，我的车目前检测有7组有问题，其它3组是暂时没有问题？以后会不会有问题？10组生产编号先后的电池7组有问题其他3组就没有问题了吗？到现在也没有得到明确的答复。
发现电池组有安全隐患为什么不第一时间通知车主电池有问题，而是借口保养升级等其他理由让客户到店？
这么严重的质量问题为什么没有在出厂之前的质检中发现。
一辆纯电车最核心的电池采购时为什么没有做到严把质量关。
刚开3个月的纯车就要拆开电池包，你能保证达到密封和安全性吗？
换过电池以后能保证新换的不会再有问题吗？
宝马方面，针对消费者投诉，既不承认汽车出现“质量问题”，也不承认是“汽车召回”，给出的解决方案是“技术升级”——更换高压蓄电池单元块。
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宝马的大面积召回
12月8日，来自国家市场监督管理总局的消息显示，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆，共计72847辆。
一、华晨宝马汽车有限公司：
召回2010年3月18日至2012年2月24日期间生产的部分华晨宝马318i、320i及325i车辆，共计39153辆；
二、宝马（中国）汽车贸易有限公司：
召回2007年8月30日至2013年8月27日期间生产的部分进口宝马116i、118i、120i、318i、320i、325i、330i车辆，共计33694辆。
维科网锂电注意到，宝马的该次召回原因，仅是更换因进水而损坏的电动转向机（EPS）而已，同时“为召回范围内的车辆免费修正用户手册涉水提示说明”。
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如果说12月8日的这次召回，根本就与车主集中投诉的车辆电池系统无关，那么，更早之前发生的一些召回事件，则与动力电池有关。
11月1日有报道称，宝马汽车宣布在韩国召回BMW 330e, BMW 530e, BMW 530e iPerformance Luxury, BMW 745e iPerformance, BMW 745Le iPerformance, BMW X5 xDrive45e iPerformance共计115辆。
具体的召回原因为，高压电池制造过程中内部异物（焊接飞散物）未清除干净，造成高压电池短路的可能，进而引发火灾。
10月22日有报道称，宝马330E、宝马530e iPerformance、宝马745E、宝马745le xDrive、宝马X3 xDrive30e、宝马X5 xDrive45e、MINI Cooper SE Crossover A4车型在日本宣布召回，共计199辆。
其召回原因为由于高压蓄电池的制造工序不正确，电池模块中可能混入了杂物。因此，电瓶电路短路，流入并放出异常电流，严重情况下，可能会导致火灾。
9月23日，国家市场监督管理总局发布召回信息，宝马（中国）汽车贸易有限公司计划自2019年10月25日起，召回2019年1月9日至2019年2月21日期间生产的部分进口宝马i3纯电动汽车，共计45辆。
引发召回的原因是，车辆因驱动电机控制单元的电路板镀锌不充分，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中高压电源关闭和失去驱动力，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
一个很有意思的现象出来了，或者在韩国，或者在日本，或者进口的宝马纯电动汽车，都出现过召回事件。而华晨宝马电动汽车仅“技术升级”。
有分析认为，“随着汽车市场油改电的转变，宝马也正直转型的重要时期，iX3是宝马推出的第三款纯电车，此时如若传出‘电池召回’的负面信息，对其电车的发展不利。再加上iX3采用的是宁德时代的电池，大面积的电池模块召回也将会影响品牌口碑，以及企业市值。”
需要看到的是，消费者投诉的，多是“动力电池系统”，并非“电芯”。
华晨宝马采购的是宁德时代的电芯，其动力电池系统为宝马自行研发。
华晨宝马iX3会不会召回？拭目以待。
写在最后
2020年9月13日，华晨宝马iX3在沈阳华晨宝马工厂完成了首秀。第二天（9月14日），华晨宝马还展示了生产iX3动力电池模组和系统的动力电池中心二期，为它举办了开工仪式。
数据显示，今年10月份，宝马iX3月销2240辆，1-10月累计销量则达到了16157辆。虽然和造车新势力的动辄月销过万相比并不能同日而语，但是作为一款豪华车，这样的成绩也算差强人意。
而随着其动力电池系统质量问题的发酵，如果该问题不能妥善解决，恐怕会对宝马的电动化发展产生不良影响。
