1月22日，江西赣锋锂电二期年产10GWh新型锂电池项目投产暨东风-赣锋固态电池E70示范运营车全球首发仪式在江西新余举行，在业内率先实现将固态电池真正量产并示范运营。
国务院近日印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》中提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。此外，据中汽协预测，2025年，我国汽车市场总销量或将超过3000万辆，新能源汽车销量有望突破600万辆。
新能源汽车是我国实现碳达峰、碳中和目标的重要一环，而动力电池作为核心零部件，在新能源汽车发展中扮演着重要角色。在政策利好、新能源汽车产业蓬勃发展的时代背景下，电池产业迎来了快速发展的历史机遇。
尽管新能源汽车发展趋势持续向好，然而当前的液态锂电池在续航和安全方面长期受到诟病，成为消费者购买和使用新能源汽车的主要顾虑。为解决这两个卡脖子难题，车企和电池企业开始尝试传统液态电池之外的新方案——固态电池。
根据电解质状态的不同，市场上的电池大致可分为液态电池、半固态电池、准固态电池和全固态电池。固态电池可以说是最有前景的下一代动力电池技术。相比当下市场主流——液态电池，固态电池安全性好、能量密度更高，具有高比能、高安全、易回收等优势，能够有效解决传统锂电池安全性和能量密度无法兼顾的问题。
兴业证券研报，按照现有技术路径，稳态下固态电池有望用于消费、军工等成本不敏感的领域，车用动力领域预计主要装载在高端车型上。预计到2030年左右，固态电池稳态市占率有望提升至20%。
在赣锋锂业董事长李良彬看来，双碳背景之下，固态电池新技术将引领我们进入一个新时代。
据介绍，东风-赣锋固态电池采用了固体电解质隔膜等固态材料，从材料体系维度彻底提升电池安全性和能量密度。在多次测试中，在针刺、挤压或高温等恶劣条件下，固态电池均保持优异安全特性。
实际上，近年来，丰田、宝马、大众、福特等海外知名车企，以及上汽、长城、蔚来、北汽等一批国内车企，都在加快布局固态电池业务，目前已有多款半固态电池落地。不过，由于固态电池的原材料成本昂贵，且对生产工艺和生产设备的要求有着更高的要求，其产业化和商业化一直难以实现。
此次东风汽车与赣锋锂业合作，率先实现了固态锂电池产业化，并首次实现装车运行，正式迈出了固态电池在中高端电动汽车上规模化应用的第一步，具有里程碑的意义 。
投产仪式的举行，标志着赣锋锂电年产10GWh新型锂电池全自动化产线正式投入运营。据了解，该项目进一步提升了赣锋锂电生产线的智能化、自动化、标准化水平，优化其品控能力;高度集成的自动化生产线，效率可达传统人工操作的三倍，助力电池产能获得极大提升。
在仪式现场，首批搭载赣锋固态电池的50辆东风E70电动车完成交付，成为了全球首个固态电池车示范运营项目，这也意味着固态电池的商业化路径日渐清晰。赣锋锂电方面表示，下一步将根据电动车的实际使用情况，对固态电池产品进行应用化改进，以优化产品使用体验。
