原材料成本压力下，孚能科技营收增长两倍但亏损同比扩大。今年将是二线动力电池厂商争夺市场份额的关键时期，孚能科技也通过定增募资扩建产能。
2月27日，孚能科技发布业绩快报，2021年实现营收34.03亿元，同比增长203.97%；但全年净亏损9.74亿元，相比去年亏损3.31亿元有所扩大，扣非后亏损达12.85亿元。
孚能科技主打产品为三元软包电池，营收增长得益于下游客户在去年进入量产阶段。戴姆勒是孚能科技核心客户之一，公司为EQS、EQA、EQB等车型的动力电池进行供货。为承接戴姆勒需求，孚能科技在镇江建设了年产能24GWh的生产基地。
此外，广汽集团客户对孚能科技的采购量亦显著增加。孚能科技此前透露，与广汽的合作车型包括Aion V以及S plus，最新定点了Aion S 500和Aion Y的车型。孚能科技下游客户还包括吉利汽车、东风汽车、北汽新能源等。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年孚能科技装车量为2.45GWh，市占率为1.6%，排在国内厂商第9名。今年1月，孚能科技排名提升至第7位，装车量为0.34GWh，市占率2.11%；在三元电池领域排名第3位，仅次于宁德时代和中创新航。
虽然销售量有所提升，但动力电池售价出现下降。孚能科技对此解释称，过去数年动力电池价格整体呈下降趋势，再加上公司前期基于2018年至2020年原材料市场行情趋势，与客户协商定价，销售价格较低，并且对重点客户提供了一定的价格优惠。公司表示目前多数客户产品售价已进行调整。
动力电池原材料涨价贯穿去年整年。据鑫椤锂电数据，碳酸锂价格从2021年初的5万元/吨飙涨至近期最高的47万元/吨，涨幅超8倍；三元前驱体（523型）从8.35万元/吨涨至14.25万元/吨，涨幅达74%；此外铜箔、PVDF、隔膜等材料均有不同程度的上涨。
不过，动力电池厂商难以向整车厂传导价格，直到年末才陆续出现多家厂商调涨价格的消息，其中包括孚能科技、比亚迪等公司。有业内人士称，年中大多厂商为了抢占份额而承受成本压力，年底到了签约新订单的节点才开始重新调整价格。涨价也进而在最终消费环节得以体现，今年初特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等多个品牌已经宣布涨价。
除了价格导致盈利承压，孚能科技称2021年公司镇江一期和二期工厂先后转为固定资产投入使用，新产线设备投资额较大，带来大额折旧增加，且由于产能爬坡等原因，产能尚未充分释放，规模效应暂未充分显现。此外销售费用和研发投入也有所增加。
业内普遍认为，今年孚能科技所属的动力电池二线梯队将发起市场争夺战，产能供应的稳定性将是关键竞争力。为此，孚能科技在2月发布定增预案，计划募集资金45.2亿元，其中向高性能动力锂电池项目投入39.2亿元，对应安徽芜湖12GWh动力电池生产项目，另有6亿元作为科技储备资金。
截至最新收盘，孚能科技报每股30.6元，总市值327.62亿元。
