近期，东风汽车首批东风风神E70固态电池示范运营车在江西新余全球首发，首批50辆东风风神E70已完成交付，投放在江西、广州、浙江及江苏四地。
该车型已去年12月进入2021年第12批新能源汽车推荐目录，系统能量密度160wh/kg，工况续航426km，已于今年2月进入免征车辆购置税名单。
东风风神E70固态电池车型由赣锋锂电配套，采用的是混合固液电解质锂电池，即半固态电池。据介绍，赣锋锂电此次配套的混合固液电解质锂离子电池，采用氧化物电解质和柔性固态隔膜，电池在具有优良电化学性能基础上，可以通过包括针刺、挤压、过充、高温热箱等滥用测试。其模组采用铝合金框架加上下高精度拼缝激光焊接技术，减少冗余结构设计，成组效率提升86%以上。
但就配套车型的综合数据而言，赣锋锂电的半固态电池在系统能量密度方面与目前主流的三元电池相比并不具备优势，在整车工况续航方面也不及目前主流车型，这表明其半固态电池的产品性能还有待进一步提升。
根据“日经新闻”在2021年6月份的一项统计数据，日本企业所拥有的固态电池专利占全球的59%，其中丰田在固态电池领域的专利数量最多，不过我国车企也在直追猛赶，下面是我国固态电池研发参与企业的汇总：
国外研究固态电池的企业中，LG新能源、松下、大众、现代汽车、戴姆勒、Factorial Energy、SES、QUantumSpace为带包，均在积极布局固态电池的研发和量产应用。
不过，由于全固态电池技术仍存在诸多技术难点，业内判断，商业化仍需5-10年左右。
