有消息称，LG新能源计划在美国亚利桑那州建设一座电池工厂，预计投资将达到1.7万亿韩元，折合约14亿美元，建成之后，主要用于满足知名公司和其他北美客户的需求。
据悉，该工厂将是LG新能源在美国的首座圆柱形电池工厂，规划年产能11GWh，计划今年二季度开始建设，计划2024年投产。
LG新能源在北美的电池布局
其实，为向通用汽车等北美汽车制造商供应电池，在这之前，LG新能源已在美国密歇根州设动力电池厂。并计划斥资17亿美元，使当地工厂电池年产能到2025年达到25GWh，与现在的5GWh相比提升5倍。
此外，今年1月，LG新能源宣布与通用汽车共同出资21亿美元在美国建立第三家电池工厂，年产能将达到50GWh。
2月1日，通用汽车董事长玛丽·巴拉宣布将于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合资工厂选址，预计该厂产能为30GWh。
近日，LG新能源还与美国汽车制造商Stellantis签署协议，双方将在加拿大成立合资公司并建立第一个大规模的国内电动汽车电池制造厂，以满足Stellantis在北美的大部分汽车生产需求。合资公司将投资超过50亿加元（41亿美元）建立运营，目标年产能超过45GWh。
预计2025年后，LG新能源在北美的产能将超过200GWh，可供250万辆续航500公里以上的纯电动汽车使用。
锂电企业加速抢滩北美
除了LG新能源之外，多家锂电企业也在加大美国市场的扩张。
国外企业方面，三星SDI、大众汽车、松下、SKon等都已在北美建有电池厂或有具体规划。
去年，三星SDI与Stellantis签署关于在美国设立动力电池合资公司的谅解备忘录（MOU）。电池厂计划于2025年投产，最初的年产能为23GWh，未来可能将增加到40GWh，电池工厂将为Stellantis遍布美国、加拿大和墨西哥汽车装配厂供货。
3月21日，大众汽车宣布了一项71亿美元的投资计划，以加紧抢占北美电动汽车市场。该公司的一位高管指出，北美市场的投资金额不包括用于增加本地电池生产的逾18亿美元资金。本地电池生产的增加将用来补充大众从SK Innovation的格鲁吉亚工厂购买的电池单元。大众汽车计划建立专门的电池生产，以支持其在该地区雄心勃勃的电动汽车推广计划。
国内企业也不甘落后，进军北美的步伐提速！
去年12月，国轩高科获得美国某上市车企订单，未来6年，公司累计将向该美企供应不低于200GWh的动力电池。双方还计划在美国本土化生产和供应磷酸铁锂电池。3月16日，远景科技集团旗下智能电池科技公司远景动力宣布与梅赛德斯-奔驰达成合作：远景动力将为奔驰新一代豪华纯电SUV明星车型EQS和EQE提供高品质、高安全性和零碳的动力电池产品。
签约当日，远景动力还宣布，将在美国建设一座新的数字化零碳动力电池超级工厂，2025年实现量产，这也是远景动力将要在北美地区建造的第二座电池工厂。
有外媒报道，宁德时代正考虑斥资50亿美元在北美建设一座电池工厂，新工厂将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，为包括特斯拉在内的客户供货，目标年产能高达80GWh。
3月21日早间，利元亨发布消息称，公司与北美某动力电池上市企业签约新能源智能整线订单，为利元亨拓展北美市场再添助力！
北美电池市场现状
美国汽车电动化步伐的提速，推动了这些企业把重心放在北美的进程。
美国是全球第三大汽车市场，特斯拉、Rivian、通用、福特等都汇聚于此，并纷纷提出目标远大的电动化战略。由此带来了巨大的动力电池需求。
为了吸引各大电池厂商在美国生产电池，美国政府出台了多个优惠政策。去年5月，美国总统拜登提出规模1740亿美元电动车发展计划，美国政府将对新的电池工厂提供补贴。
美国还积极推动国内电池供应链布局。美国能源部长珍妮弗?格兰霍姆和民主党参议员乔?曼钦上周五公布了一项在美国生产锂电池的计划，作为美国煤炭主要分布地的阿巴拉契亚地区将逐渐向清洁能源转型，未来将在美国锂电池供应链中占据重要一环。
电池企业+车企合作模式或成趋势
电池联盟注意到，目前在北美落地的电池工厂，大多都是电池企业+车企合资办厂的形式。如LG新能源与通用汽车；LG新能源、三星SDI与Stellantis；松下、宁德时代与特斯拉；SK on与福特；远景动力与梅赛德斯-奔驰······
这在一定程度上做到了“强强联合”，达到了双赢的目的。因为目前来看，北美的汽车产业相对成熟，本土车企占据一定的份额，这给外来的电池企业带来了一定的压力。选择一起办电池厂，能够充分发挥自己的优势，在一定程度上提高了生产效率。
可以预见，随着美国电动汽车销量的提高，以及电动化的提速，未来将有更多来自中国、欧洲、日本、韩国等国的电动汽车及动力头部企业进军北美市场。当地电池产业或将迎来新的发展机遇！
