梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）制造的动力电池将在储能系统（ESS）中获得新的生命。
瑞典初创公司 BatteryLoop 表示，它将使用这家德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰能源业务线提供的电池，用于其称为 BatteryLoop 储能系统的一系列解决方案。
梅赛德斯-奔驰能源曾于 2016 年进入储能市场，在欧洲和美国推出了一系列解决方案。
尽管梅赛德斯-奔驰能源公司举办了一些大规模的行业贸易展，但这种兴趣后来似乎消失了。
梅赛德斯-奔驰能源一直在营销基于回收汽车电池的储能系统，而一家生产电动汽车电池的工厂也有望为储能提供设备。在 2018 年初有报道称，母公司Daimler已决定退出梅赛德斯-奔驰品牌系统市场，但梅赛德斯-奔驰能源将继续专注于开发和建设基于回收电动汽车电池和备件的项目和储能系统，同时也开发使用新电池的系统。
第一个项目将是安装在瑞典一个站点的 3MW/2MWh储能系统，这将有助于管理电网、缓解电网拥塞。
“借助回收电池和功率优化系统，我们还可以根据瑞典环境研究所的生命周期分析，在生产中每 3MW 储能系统减少 1,000 吨二氧化碳排放，同时BatteryLoop CEO Rasmus Bergstr?m 表示，此类系统每年可为客户带来 700 万瑞典克朗（75 万美元）至 1000 万瑞典克朗的可观收入。
“通过 BatteryLoop 公司，我们有了一个在储能市场上表现出深厚知识的合作伙伴，我们相信我们的产品将在 BatteryLoop 拥有的市场中发挥重要作用，”梅赛德斯-奔驰能源CEO Gordon Gassmann 说。
“随着可再生能源生产的变化，大型储能系统的市场正在增加，”Bergstr?m 说。
电动汽车的回收电池作为储能系统组件的兴趣与日俱增，因为它们可以代表比全新电池更便宜的来源，同时提供循环解决方案，以充分利用可能废弃的设备。
梅赛德斯-奔驰能源正在欧洲和美国建设大型电池超级工厂，这些工厂可能作为材料的来源，并成立了一家名为 LICULAR 的回收子公司。
专门从事第二次生命项目的英国公司 Connected Energy 的CEO Matthew Lumsden 认为，虽然电池回收很重要，但电动汽车电池也需要为其回收使用做出相应的设计。
