宁德时代美国工厂一事有了新的进展。
5月6日，据路透社引述消息人士称，宁德时代正在对美国电池工厂的选址进行最后阶段的审查。新工厂建成后，将为宝马和福特提供产品，工厂的潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州，因这两家汽车制造商在当地设有装配厂。
据消息人士称，宁德时代美国工厂的目标是在2026年开始电池生产。
美国建厂基本板上钉钉
就在昨天，宁德时代董事长曾毓群最新表示，由于本地化生产需求，公司正和所有主流海外车企商谈如何落地服务。
从2018年开始，宁德时代在海外客户项目定点上与韩国友商展开了激烈的竞争。2021年开始大量量产及交付，使得海外客户重视宁德时代的产品、技术、交付、服务等。曾毓群称，海外客户希望公司的下一个定点周期开始，即2026年之后，甚至到2035年，加大供应比例，成为其最主要的供应商。
同时，宁德时代已经与美国客户共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性。
事实上，早在3月20日，彭博社报道称，知情人士透露，宁德时代正考虑投资50亿美元，在北美建设一座电池工厂，目标年产能高达80GWh，并雇佣近一万名员工，为包括特斯拉在内的客户供货。
维科网锂电注意到，宁德时代在2020年购买了肯塔基州格拉斯哥的一家工厂。2020年6月与肯塔基州经济发展官员的会议文件显示，这家电池制造商正在考虑在那里建立一家工厂。
综合上述信息不难看出，宁德时代针对海外客户的落地服务基本板上钉钉，美国工厂的投建也是势在必行。
如若美国工厂顺利落地，将成为宁德时代海外第二个工厂。
宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂于2019年开工建设，计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh，第一批电芯有望于2022年底前下线，届时将为德国主要汽车厂商提供产品。
电池企业“集体”赴美建厂
目前北美最大的电池工厂是特斯拉与松下共同建设的内华达超级工厂，当地有特斯拉和Rivian等电动汽车厂商。而美国还有通用、福特、菲亚特克莱斯勒等大型传统汽车厂商，它们也均在大力发展电动汽车，对动力电池有着强劲的需求。这就意味着，美国的电池需求庞大。
更重要的是，越来越多的车企倾向于本土供应。基于此情况，亚洲电池厂商赴美建厂渐成趋势。
除宁德时代之外，已有好几家电池厂商美国工厂计划已基本落定。
远景动力：4月13日，远景动力宣布将在美国肯塔基州新建一座动力电池超级工厂，规划产能30GWh，并具备扩容至40GWh的潜力。工厂将于2025年实现量产。
国轩高科：此前曾在其境外全资孙公司美国国轩成为美国某家大型上市汽车公司的供应商之后透露，计划在美国本土化生产和供应磷酸铁锂电池。
LG新能源：3月24日，LG新能源宣布计划投资约14亿美元在美国亚利桑那州建立公司的第二座全资动力电池工厂。新工厂落成后将会成为美国第一座生产柱状电池的工厂，年产能为11GWh，将于2022年第二季度启动建设，2024年下半年开始投产。
此前，LG新能源在美国密歇根州拥有一家全资动力电池工厂，且其已决定与通用汽车建立电池合资企业，并在美国设立3个工厂。
SK On：2021年5月，SK On与福特汽车开始合作。其中，双方将成立合资公司BlueOvalSK，在田纳西州和肯塔基州建设两座电池超级工厂，年产能总计129GWh。
最新的消息是，SK On与现代汽车集团正就在美国建立电池合资公司一事进行洽谈。报道称，双方的合资公司将运营一家电动汽车电池制造厂，可能在阿拉巴马州或乔治亚州。
此外，SK On在乔治亚州拥有其第一家美国电池工厂，一期产能9.8GWh，预计2022年起实现批量生产。第二家美国工厂预计2023年投产，规划产能11.7GWh。
三星SDI：今年3月，三星SDI的首席执行官Choi Yoon-ho表示，公司正在考虑在美国建立一个独立的电池厂。
松下：目前正就美国一家工厂的选址进行谈判，计划在该厂为特斯拉生产4680电池。该工厂最快将于2024年投入运营，预计耗资数十亿美元，并可能向其他汽车制造商供应4680电池。
总结
出海建厂，离客户更近，最终目的都是为了维护自身的动力电池基本盘。现在看来，赴美建厂已成为亚洲电池厂商的默契选择。
不过在美国建厂，一方面是境外员工的培训、效率、当地的政策国情等因素是在建厂之前更需要考虑周全的。另一方面，最新的消息是韩国三大电池厂商LG新能源、SK On、三星SDI在赴美投资过程中，被要求“共享核心技术资料”。
由此看来，亚洲电池厂商的赴美建厂之路并不好走。
