来自新能源汽车研究机构IDTechEx的一份新报告显示，尽管当前存在一些挑战，但电动汽车预计将在未来20年占电动汽车市场收入的79%和电池需求的83%。
据该研究公司称，汽车继续引领电动汽车行业的原因是它们长期以来一直是政府政策的重点，因为它们的普及和减少道路排放的需要。
目前，电动汽车是电动汽车行业中最大的细分市场，到2021年销量将翻一番以上，达到640万辆以上。
但该行业也面临着挑战，包括俄乌冲突、金属供应不足等。
“随着经济在covid-19限制后开放，对俄罗斯的制裁限制了石油和天然气供应，电价和汽油价格攀升。同时，在汽车制造商努力应对挥之不去的芯片短缺、中国新一轮封锁措施、原材料价格上涨以及乌克兰生产的汽车零部件（如线束）短缺等因素都将叠加到该行业。”
IDTechEx数据显示，许多电动汽车制造商已开始通过提高价格或推迟和限制生产来应对新形势。
“价格上涨并非微不足道。2020年，特斯拉的基础款Model3售价为39,990美元——2022年为46,990美元。3月，Rivian宣布将其型号的价格提高高达14,500美元(R1T)，然后面临客户和投资者的强烈反对。除了初创企业之外，汽车巨头大众汽车还宣布，到2022年，它在美国和欧洲的电动汽车实际上已经售罄。”
电池仍然是电动汽车的最大成本组成部分，电池原材料成本的攀升，尤其是锂和镍，是导致成本上涨的一个因素。
这主要是因为中国市场因新一轮的封锁政策以及俄乌冲突导致的，世界上大部分锂在中国加工，俄罗斯约占全球1类镍供应的五分之一。
报告指出：“随着短缺的持续，以及电动汽车零部件的供应被汽车行业吃掉，电动卡车市场也受到影响，到2042年，电动卡车市场将成为第二大电池需求。特斯拉的Semi是一款电池电动8级长途卡车，原定于2020年生产；现在的目标是2023年。Semi需要新的大尺寸4680电池，但有限的电池生产优先用于高需求汽车，每千瓦时产生更多利润。”
IDTechEx提到，随着短缺的持续，电动休闲船也可能不得不考虑与新供应商的新交易。
“虽然非汽车行业对电池的需求较少，但他们仍然需要它们。提高整体电动汽车动力系统的效率，而不是专注于纯电池开发，将是关键——这意味着碳化硅电力电子设备、更高效的电机、800V平台、太阳能车身和更少的电缆。”
尽管挑战越来越大，消费者和政府对电动汽车的需求仍然非常强劲。随着挑战的增加，过渡仍在继续。
