5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。
通过双方深化合作，将充分发挥退役动力电池的剩余价值，大大减少动力电池原材料开发生产的碳排放。宝马与产业链上下游合作，安排动力电池回收、梯队利用和原材料闭环管理，对保护生态环境、提高资源综合利用率具有重要意义。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关大宗商品价格高企。在这个背景下，我们尤其需要贯彻循环理念，增加再利用材料的使用，减少对珍稀原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态效益与经济效益的最大化，支持中国双碳目标的实现。”
早在2017年，宝马就已搭建了电池溯源管理系统，对动力电池从生产直至退役回收阶段进行追踪。随着技术的发展，目前还拓展到了动力电池材料的追溯环节，不仅可实现生产、报废回收、新电池生产等全生命周期的可追溯，还能从技术上提升电池及原材料的回收信息透明度。
伴随着新能源汽车产业的高速发展，与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。
数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25GWh），市场规模达到100亿元。预计到2027年，我国的电池回收量预计会达到历史最高的78万吨。这一数据也意味着，在未来五年内，我国的电池回收行业，将会迈入发展的最佳时机，行业的规模会达到2262亿元。
从市场需求看，受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛，价格占据高位等因素，不少企业早已向动力电池回收延伸产业链，除宝马外，特斯拉、宁德时代、比亚迪等各路巨头也已摩拳擦掌、跃跃欲试。
今年以来，新能源汽车动力电池进入规模化退役期，动力电池回收赛道拥挤，竞争相当激烈。动力电池如何妥善回收再利用，再度成为社会关注的热点话题。
