6月8日，多位消息人士称，本田汽车和LG新能源(LG Energy Solution)正在考虑在美国俄亥俄州合建新的电池厂。据悉，位于美国中西部的俄亥俄州被认为是一个具有优势的候选地，因为本田在此拥有汽车制造厂，这将方便LG新能源的运输。不过，消息人士称，这并非最终决定，选址有可能改变。
此外，LG新能源还正在与韩国科学和技术高级研究所开展联合研究项目，开发下一代电池元素的基础技术。该公司表示，他们将继续在全球范围内扩大其FRL计划。LG新能源首席技术官Shin Young-joon说道：“通过全球多个FRL项目，LG新能源将快速成长，引领下一代电池技术的商业化。”
2021年9月7日，丰田汽车宣布未来十年将投资1.5万亿日元（约888亿元）用于动力电池研发及供应链建设。全球最大的汽车制造商开始向宁德时代发起挑战。
促使丰田做出这一决定的，正是其2030战略的提出。到2030年，丰田旗下新能源汽车的年销量将达到800万辆，其中，纯电动汽车和燃料电池汽车共占200万辆，剩余600万辆都是混合动力车型。
而在电池的研发规划上，丰田则聚焦于锂电池和镍氢电池两大技术路线，同时探索全固态电池的商用化。预计到2030年，丰田的电池年产能将超过200GWh，与大众集团的产能大致相仿。
如果说丰田转型做电动车是时代的迫使，那么其进入动力电池领域便是被动中的主动。
长期一段时间，丰田作为传统燃油车时代的霸主，对电动汽车的兴趣就像对特斯拉的鄙视一样不屑一顾，对新能源汽车的探索也只在氢燃料电池领域。但特斯拉超越丰田成为全球市值最高车企后，丰田的心态才有了明显变化，主动拥抱电动化成为了丰田不得不选的一张牌。
