金属聚焦指出，随着绿氢的出现，铂族金属的需求将会增长
铂金也是氢燃料电池中的主要组成部分
随着全世界都在寻找符合道德标准的资源，西澳项目可能会受益
俄乌冲突进一步加剧了今年出现的向可再生能源和能源安全的政治转向。
这使得氢气行业，尤其是可再生能源生产的绿氢，成为人们关注的焦点。
预计其中一部分需求将转变为对铂族金属（PGMs）的需求。
金属聚焦在其《2022年铂族金属焦点》报告中指出，国际能源署（IEA）预测，2030年之前，氢气电解槽产能可能超过300兆瓦，350个正在开发的项目可能带来多达54吉瓦的产能。
报告表示：“如果实现这一目标，到21世纪20年代末，目前仅有的几千盎司铂族金属电解槽需求量增加到几十万盎司。”
主要用于老式内燃机
目前，铂和钯的主要作为催化剂清除内燃机（ICE）中氮氧化物。
但随着欧盟出台关于2035年之前禁止销售新内燃机车的禁令，铂金将通过质子交换膜（PEM）电解槽在氢气领域发挥新的作用，这需要在阳极和阴极上分别使用铱和铂的化合物。
金属聚焦表示，目前，氢气领域内最大的铂族金属消费者是固定式和便携式燃料电池，用于为建筑物、临时营地供电，也可以作为紧急电源，或为数据中心提供可中断的电源。
“质子交换膜和磷酸燃料电池都是以铂族金属为基础的，它们的总发电量仅占目前总发电量的一半多（兆瓦），剩余的大部分是不含铂族金属的固体氧化物燃料电池。”
两种需求可能会增加
铂金也是氢燃料电池的主要组成部分，用于潜在的零碳排放车辆，并可能成为电池电动车的可行替换品。
金属聚焦称，到2030年底，运输业可能占氢气应用铂族金属需求的一半以上，主要是利用燃料电池技术，但也有可能用于氢内燃机。
PodiumMinerals （ASX：POD）的总经理Sam Rodda认为，随着电动汽车和氢燃料电池汽车占据部分汽车市场，铂族金属可能会同时满足新旧车辆的需求。
他说：“如果内燃机车在市场上的使用时间更久，那么它将给铂族金属供应带来压力，因其需要同时为汽车的新旧技术提供服务。”
“预计氢燃料电池汽车中的铂族金属使用量可能是目前作为内燃车中作为催化剂使用量的10倍。如果我们大力推广氢燃料电池，那么作为主要用途的铂金的需求将会被扩大。”
重型氢气运输将成为需求的主体
基于铂族金属的燃料电池已经在汽车、火车、海洋和航空业中持续发展，而重型运输将可能是需求的主要来源。
金属聚焦表示：“尽管如此，重型卡车将成为运输领域的主要需求，与电池电动车相比，重型卡车拥有显著的载荷能力优势，并且不像个人车辆那样需要依赖临时的加油网络。”
“到2030年底，预计重型卡车对铂金的需求将超过25万盎司，其中大部分需求来自中国。”
“在轻型卡车行业，日本将占据主导地位，但全球总需求盎司量将是重型卡车的一小部分，预计未来将达到数万盎司的规模。”
道德来源将成为首要考虑因素
俄罗斯生产的钯金和铂金分别占全球供应量的40%和10%，Rodda表示，消费者可能会倾向于更符合道德或者不存在冲突的铂族金属供应。
“我们已经看到英国最近对从俄罗斯采购的铂族金属和基本金属实施了一些限制，我认为很多铂族金属的终端用户和下游用户正在全球范围内采购具有社会责任感的铂族金属。”
“预计这一领域将面临一些压力，这就是为什么我认为澳大利亚处于有利地位，它拥有越来越多的铂族金属勘探公司和勘探项目，可以满足对社会责任型铂族金属的需求。”
西澳项目可以很好地从中获利
谈到澳大利亚的铂族金属企业，Rodda认为西澳尤其有机会发展一个坚实稳固的铂族金属产业。
他说：“Podium、Chalice（ASX：CHN）、Futuremetals（ASX：FME）以及最近Galileo（ASX：GAL）几家公司都取得了令人满意的勘探结果，这意味着我们完全有能力填补这个市场的未来缺口，并为澳大利亚的氢经济贡献力量。
如果有一天西澳能够从位于西澳或澳大利亚的众多铂族金属公司之一采购本地的铂族金属，这将是这个国家所期待的八年或之后的一个美好结果。
POD正在进行钻探，以扩大其在ParksReef的铂族金属资源，目前它有280万盎司的推测资源，其中一半以上是铂金。
“希望在未来几个月内可以将我们的资源量增加一倍。”Rodda说。
“然后，我们将着眼于研究工作和冶金测试工作，以支持开发澳大利亚第一个铂族金属业务的研究。”
