七彩化学近日发布公告称，与美联新材共同出资设立辽宁美彩新材料有限公司，并以该公司为实施主体投资25亿元建设年产18万吨电池级普鲁士蓝（白）项目。据了解，普鲁士蓝（白）是目前钠离子电池正极的主流材料之一。
近期，碳酸锂持续呈现上升走势。上海钢联11月22日发布的数据显示，电池级碳酸锂现货均价报59万元/吨。锂价高企之下，成本更低、资源存储更丰富的钠离子电池再次受到关注。
“钠离子电池正极钠源使用的碳酸钠为3000元/吨，相比碳酸锂每吨50万元以上的价格更经济。如果使用铜锰铁元素层状氧化物体系，正极价格比LFP正极便宜一半以上。”东吴证券指出。
截至目前，国内外已有多家企业公布了钠离子电池产品开发、产能规划进展。去年7月，宁德时代发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160瓦时/千克，为目前全球最高水平。“公司钠离子电池产业化进展顺利，供应链布局上需要一些时间，已与部分乘用车客户协商，明年将会正式量产。”宁德时代近期在电话会议上表示。
今年9月，欣旺达在互动平台上表示，公司已开展研发长寿命、高能量密度、高循环性能、新型量产工艺、低制造成本的钠离子电池技术，将尽快实现钠离子电池的大规模生产及应用。10月，鹏辉能源透露，目前有三个团队在做钠离子电池的研发工作，包括层状氧化物、聚阴离子体系等正极路线，希望明年上游材料能实现大批量生产，从而推动钠电池较大批量生产。多氟多近期也表示，公司钠离子电池已有小批量成品下线，正在进行各类评测。
从目前行业释放的积极信号来看，2023年或将成为钠离子电池量产落地和产业化进程开启的重要时间节点。东吴证券认为，2023年将是钠离子电池产业化的元年，会实现小批量出货；2024年将实现大批量量产，规模有望达到30吉瓦时。预计未来首先取代铅酸电池，并逐渐切入A00级电动车和储能领域，成为锂电池的有效补充。
不过，也有业内人士提醒，从上游供应端来看，由于制备工艺不成熟、生产设备不完善、产业链尚不完善等因素，钠离子电池的成本优势还未体现，产业化进程还处于初期阶段。即便企业已明确将在明年开始推出相关产品，钠离子电池实现产业化发展也将在2025年之后。
“钠离子电池在寿命、工艺、成本等方面仍存在诸多难题。在锂离子电池已经形成压倒性优势的情况下，钠离子电池想要翻身，必须凭借自己的差异化特点。”一位业内人士向记者坦言，“例如，钠离子电池具有钠资源储量丰富、可采用浓度更低的电解液和无过放电问题等优势，更适用于通讯基站、电网储能和低速电动汽车等领域。”
值得注意的是，随着钠离子电池量产脚步愈来愈快，制定相关标准的需求也日益迫切。中国科学院物理研究所研究员胡勇胜此前在接受记者采访时提到，标准的制定是钠离子电池实现产业化的重要支持环节之一。制定钠离子电池相关标准要基于未来电池回收利用等方面进行考虑，加强标准数据库及共享体系的建设，成立公开、透明、关联的标准共享平台，并适时推进钠离子电池标准的国际化，争取在全球钠离子电池产业中掌握优先权和主动权。
